該師組織下半夜飛行訓練，地勤官兵正在對戰機進行機務準備。郭曉斐 攝
從零開始
1989年，飛行員張君寶來到北海艦隊航空兵某師時，這支以老舊轟炸機為主力裝備的部隊，正面臨艱難轉型——同類的轟炸機部隊有的被裁撤，而這個師必須轉向信息化、戰略型。帶有偵察照相設備的“大飛機”已經列裝，航校同期的同學有人完成改裝，開上了新機型，這讓他很羨慕，因為“可以完成更重要的任務”。
這支部隊今年將紀念建師60周年，它曾以轟炸機英雄而知名——1964年，石振山機組準確投下照明彈，配合友軍打下了進犯我領空的P2V偵察機。自上世紀80年代起，面對陸續列裝的新機型，它必須暫時放下過去的榮耀，重新開始。
張君寶現在已是這個師的副師長。這位大校回憶當年自己面臨改裝時的心情説：“從零開始，夜不能寐。”
此前飛了10年的轟炸機是雙發噴氣式，改裝後要飛的機型是四發渦槳式。飛行員們總結説，這種上單翼、大翼展的飛機，是世界上最難飛的機型之一，穩定性和操控性都很有挑戰。而且最早的機型操縱桿無助力，身材瘦弱的人幾乎要站起來才能拉動。
更重要的是，改裝意味着使命任務的重大變化。轟炸機只是在本土飛行，而從改裝巡邏機開始，外出執行任務常態化，寬闊而危機密布的海空，成為他們熟悉的風景。
“以前是自己練，現在看得見對手，並且有交鋒，心理震動很大。”張君寶説。
正是從此時起，這支部隊的兵力在整個海軍乃至全軍範圍調遣使用，國際政治、外軍發展的動態，也是每個人的必修課，“有一種狼在身後的緊迫感”。
那時，部隊人員要麼年齡偏大，要麼是剛剛分來的年輕人，中間斷層；同時，除了駕駛艙，還需要培養任務艙的人員，不僅要“飛起來”，更得“看得遠、辨得清、抗得擾、打得贏”。
丁家和説，為了縮短改裝周期，他們提前趕到飛機製造廠熟悉情況。基礎理論和操作知識，必須張嘴就來，因為飛行中遇到緊急情況沒有考慮時間。
他記得，改裝時的基礎理論考試，準備了兩支筆芯，兩小時手不停，A4紙答了滿滿7頁。
一般而言，要成為帶隊的機長，必須經過3000小時的飛行，用8~10年時間打磨。但對於這支任務迫近眼前的部隊來説，不可能按部就班。
“我們的飛行員上來就在機長位置訓練。”師長陳陸海説，訓練也要精細化、智能化。在新裝備陸續列裝的過程中，滾動改裝，並向新飛行員傾斜，曾經不到6個月就完成了50名空勤、188名地勤的改裝任務，而最近兩年飛行員的改裝都提前4個月完成。
迅速增加的任務，是更為關鍵的加速器。這支部隊的很多訓練是通過執行任務實現的，比如海上維權。飛行團隊的培養周期縮短到了6~8年。
從上世紀80年代改裝第一架某型巡邏機開始，該師已經完成了5型信息化戰機的改裝。
所有新機改裝，沒有教材，沒有訓練大綱，沒有科目標準，廠方的説明書非常簡潔，他們必須自己編寫新教材，比如150多萬字的某型預警機理論教材。
而接機之日幾乎就是戰鬥力形成之時。戰機剛剛列裝，很快就會接到任務命令，有時2周，有時兩三個月。比如某型偵察機，列裝僅3個月就被派出執行任務；某型加裝了新式雷達裝置的預警機，列裝一個月就要首秀。
每一個環節都必須壓縮時間、激發戰鬥力。這樣的提速，讓海軍的裝備信息化建設向前走了好幾年。
“這種超常規的方式還會一直持續下去，因為我們等不及。”張君寶告訴《瞭望東方周刊》記者。
過去15年間，這支部隊迅速變身，由轟炸機部隊到偵察、警戒機部隊，再到預警指揮、信息融合部隊。
該師政治部主任汪昱介紹説，該師全時用兵、全程用兵、全域用兵的特點越來越明顯。而且它還是一支“種子部隊”，以其摸索創造的訓練模式，為海軍航空兵“孵化”新力量。
