052D艦的尾艙設計

　　5、設計改進之處

　　當然，從純技術上看，鄭州艦這次鬧騰，就是因為係纜作業區已經形成了準封閉結構（但不是抗壓水密結構），已經不是像以往的半封閉式艦尾，進水不便直接排出，但艙蓋卻仍保留傳統，沒做成密閉艙門。

　　按理説，係纜作業區屬於上浪區是傳統習慣所致。但要做成全封閉——（至少是風雨密——在風浪等高海情下能不讓水透入艙室內）結構也不是不可以。

　　052C艦尾這個打壞的艙蓋過於簡陋，固定扣件單薄而且沒有緩衝機構，按理説，這個舷門是應該設計成密閉門的（至少應風雨密，最好是水密），技術上不是問題，完全可以做到。

　　這樣一來就可以完全避免係纜作業區在大風浪來時仍有少量積水的問題。

　　實際上，最新的052D艦已經改成風雨密艙口蓋，有橡膠密閉邊條，而且用的似乎是電動液壓輔助艙門。更關鍵是外開設計，航行時關好門，浪打過來有四週一圈頂着，基本不怕被向內衝開了。