新華社開羅1月12日電（記者張健）近來，埃及汽車市場發生顯著變化：以往價格高昂、供應緊張的局面逐漸扭轉，市場供應日益充足，價格也趨於合理，更多普通家庭開始買得起新車。在這一積極轉變中，中國汽車品牌發揮了重要作用。

  與此同時，通過提升本地化組裝水平、加強品牌建設與完善售後服務，中國車企正致力於與當地合作夥伴建立長期共贏的關係。

  這是2025年1月15日在埃及吉薩省十月六日城的吉利汽車埃及工廠拍攝的新車。新華社記者王東震攝

  “如果不代售一兩款中國車，心裏發慌”

  記者了解到，2000年以來，一些中國車企逐漸實現本地化生産。據埃及汽車經銷商協會統計，在乘用車領域，2024年中國品牌汽車銷量達30441輛，同比增長37.3%。僅2025年7月，東南汽車、奇瑞汽車、東風汽車在埃及接連舉行三場發布會，推出18款新車。

  這18款新車中，絕大部分車型集中在150萬埃鎊（約合23萬元人民幣）以下，即埃及大眾消費者能接受的價格區間。

  捷途汽車南非子公司總經理兼東非區域銷售總監羅苑人説：“這批上市的，再加上（2025年）上半年上市的眾多車型，越來越多中國汽車品牌進入埃及，成為埃及消費者的優先選項。”

  東南汽車埃及市場負責人胡佩璋説：“埃及有1億多人口且年輕人比例很高，潛在消費群體龐大。與此同時，埃及的汽車普及率相對較低，這意味着巨大的首次購車和升級換代需求尚未釋放。隨着經濟發展、城市化進程加快，埃及汽車需求有望迎來顯著增長。”

  埃及Alamal公司是中國比亞迪公司的代理商，其董事長兼首席執行官阿姆爾·蘇萊曼認為，中國汽車的特點是做工精細、産品質量好、配置先進。“中國汽車代表未來，現在如果不代售一兩款中國車，心裏發慌。”

  2025年1月15日，在埃及吉薩省的十月六日城，工人在吉利汽車埃及工廠生産線上作業。新華社記者王東震攝

  7個月內新增5家汽車組裝廠

  過去多年，埃及經濟飽受外匯短缺之苦。埃及政府為節約外匯支出，對汽車進口進行限制，經銷商囤車惜售，市面上新車供應不足，價格隨之攀升，消費者購買汽車需要提前預訂，如想早日提車還得加價。

  經歷多年的價格飆升、供應短缺和市場扭曲之後，埃及汽車市場正發生巨大轉變，汽車價格正逐步下調。埃及一家知名汽車銷售公司銷售經理艾哈邁德·納賽爾説，越來越多中國汽車進入埃及市場，對價格趨向合理空間起到積極作用，尤其是在經濟型轎車和掀背車領域表現明顯。

  埃及汽車經銷商協會負責人烏薩馬·阿布-馬吉德説：“我們正進入以本地製造和充分競爭為特徵的時代，這對消費者和國家經濟都是好消息。”

  除了競爭因素，埃鎊匯率走強、本地化産量提升、海運成本下降為汽車降價提供了空間。蘇萊曼和馬吉德都認為，埃及車價下降並非短期趨勢，預計至少將延續至2026年。

  此外，外國汽車公司對埃及的投資激增。據報道，至少已有5家外國汽車製造商宣布增加對埃及投資。

  “越來越多國際汽車品牌與當地代理商合作，在埃及本地組裝汽車。”馬吉德説，2025年，埃及在7個月時間內新增5家汽車組裝廠。

  2025年6月27日，在天津交通職業學院汽車工程學院實訓中心，郭振凱（左）在教師周璠指導下操作故障診斷儀，排查車輛故障。近日，天津交通職業學院首批埃及魯班工坊留學生畢業。來自埃及開羅的20歲青年郭振凱，順利拿到了他在中國的第一張畢業證書。新華社記者孫凡越攝

  中國品牌汽車深耕埃及市場需要長期戰略

  據埃及汽車經銷商協會統計，2024年埃及銷售的乘用車中，CKD（指汽車以完全拆散的狀態進口之後再組裝成整車）汽車同比增長31.7%，而CBU（整車進口）汽車同比僅增長5.2%。

  本地組裝可以顯著降低汽車成本。整車進口面臨較高的關稅，燃油車根據排量不同需繳納40%至135%的關稅。如果拆散後本地組裝，關稅費用就會大幅降低。汽車發動機、變速箱、車身的關稅稅率都是2%，其它部件關稅稅率在5%到12%之間。

  “本地組裝後，我們關稅成本大概能從40%下降到7%至9%之間。”羅苑人説。

  關稅差異的背後，是埃及發展本土汽車工業的國家戰略。埃及政府於2022年啟動國家汽車工業發展計劃，旨在通過設置高於散件的整車進口關稅，推動國際車企在埃及建設組裝工廠，再通過提升本地化佔比的要求，帶動汽車零部件産業發展，最終建成區域汽車生産與出口中心。

  目前，多家中國汽車品牌已經或正準備建立當地組裝工廠。

  埃及汽車銷售經理納賽爾説：“中國汽車質量上乘，且價格極具競爭力，我相信越來越多中國汽車將暢銷埃及市場，尤其是那些在當地製造或組裝的汽車。”

  埃及吉時集團副主席哈立德·吉時認為，放眼長遠，中國車企需在品牌建設、售後服務和以客戶為中心的服務體驗三大領域加大投入，這樣才能在未來的埃及市場取得更大發展。