新華社&&1月8日電（記者王承昊、黃碩）冬日基隆，海風裹挾着濕潤的涼意漫過街巷。記者自市區南行，很快便抵達獅球嶺山下的劉銘傳隧道北口。這座蟄伏百餘年的古跡，既是台灣現存唯一的清代鐵路隧道，更是台灣乃至中國歷史上第一座鐵路隧道。

  隧道北口依偎在獅球嶺的蒼翠懷抱中，兩側山體被綠植層層覆蓋，滲出的溪水順着岩壁向下流淌，空氣裏瀰漫着草木與泥土的清新氣息。即便是工作日，這裡還是吸引了不少慕名而來的游客，讓這份自然與歷史交融的靜謐多了幾分熱鬧。

  入口處的展板，為游客勾勒出隧道的歷史脈絡。劉銘傳隧道又稱獅球嶺隧道，是清朝首任台灣巡撫劉銘傳主持興建的鐵路隧道。這座古跡曾長期封閉，近年修繕後開放北口游覽，不久前經再度整修實現南北貫通，游客還可循新建步道直達獅球嶺炮&。

  劉銘傳隧道北口入口處（1月7日攝）。新華社記者 王承昊 攝

  在展板前，一對中年夫婦正駐足輕聲交談。記者上前攀談得知，林先生一家是基隆土著，在此生活了40餘年，如今雖定居&&，卻始終牽掛着家鄉變遷。聽聞記者來自大陸，夫婦二人格外熱情，主動邀請一同游覽，還細説起劉銘傳與台灣的故事。

  “以前這附近都是軍事用地，外人進不來。”林先生説，“我們從小在課本裏就學過劉銘傳的功績，知道他為台灣做了很多實事。這次在網上看到隧道和步道開放的消息，特地坐火車回來看看。”

  記者一行沿步道繼續前行，兩側的展板圖文並茂地鋪展開歷史長卷。235米的隧道全程平坦，多段主題燈光與投影巧妙融入路線。腳步間，歷史與光影交織，讓人仿佛“穿越”時光秘境。

  1885年台灣建省，作為首任巡撫，劉銘傳在&全面推行新政，他竭盡心血建設和治理寶島，固防務、修鐵路、辦企業、興教育，奠定了台灣近代化的基礎，被譽為“台灣近代化的奠基人”。

  1887年4月，清廷奏準了劉銘傳在&興建鐵路的請求。1888年春，劉銘傳隧道正式動工，是&&到基隆間鐵路的重要一環。該隧道地層砂岩、頁巖交錯分佈，地質十分複雜，成為鐵路施工過程中最為艱巨的工程。歷時2年，1890年隧道修建最終完成。次年，長29公里的&&大稻埕至基隆段鐵路正式通車。

  光影流轉間，不知不覺腳步已抵達隧道南端。抬頭望去，隧道南口上方“曠宇天開”四個大字赫然在目，筆力遒勁，墨色歷經百年風雨仍依稀可辨，這正是劉銘傳當年在隧道貫通後親筆題寫的。

  “劉銘傳在台灣興建鐵路，具有高度前瞻性，同時也付出巨大犧牲。”台灣史研究會理事長戚嘉林説，彼時隧道附近樹木陰森，再逢陰雨連綿、熱病肆虐，許多參與修建的大陸各地官兵為建設海疆重地台灣而埋骨寶島。

  游客在劉銘傳隧道中參觀（1月7日攝）。新華社記者 王承昊 攝

  戚嘉林説，劉銘傳對台灣的最大貢獻，就是在台灣推動現代化建設，包括架設電線、創辦兵工廠、建設&&府城、興建鐵路等一系列現代化的大規模投資，形成龐大內需，使台灣呈現一片欣欣向榮的景象。

  彼時台灣的發展有目共睹，許多方面走在全中國前列，時人對此評價甚高。著名史學家連橫稱，劉銘傳撫&以來“百事俱興”，其功業“足與台灣不朽矣”。

  從隧道南口繼續前行，順着新建成的步道十幾分鐘便抵達獅球嶺中央炮&。中法戰爭期間，受命抵&的劉銘傳為鞏固基隆海防於1884年建此炮&，在此可俯瞰基隆港與市街。當年劉銘傳正是在此坐鎮，指揮清軍抵禦法軍進攻。在後來1895年的乙未戰爭中，這裡也曾見證各省軍人在&抗擊日本侵略者的壯舉。

  “在台灣，應該沒人不知道劉銘傳。”林先生説，“不過可能年輕人並不在意以往的歷史了。希望以後能有更多台灣年輕人來這裡，了解劉銘傳的貢獻，認識到台灣的發展是全體中國人的功績。”

  如今，台灣島內有以“銘傳”命名的街道和學校，劉銘傳的家鄉安徽肥西也有故居與墓園，這都訴説着兩岸人民對這位先賢的緬懷。戚嘉林評價説：“劉銘傳一心為公，致力推動我國東南海疆台灣的現代化建設，功在台灣，功在近代中國。”