馬擇靜加入貨拉拉平台已有10年，是一名非減傭卡司機。近期，當他得知自己可以從每天接2單增加至3單，為此感到開心。他算了一筆賬：利用空閒時間接平台訂單，每個起步價訂單花費半個小時，每天接3個訂單可以增收近100元，有時跑長途還能接一個平台訂單回來，“賺夠回來的油費”。
“調整非減傭卡司機接單限制”是貨拉拉近期規則革新的一個措施。12月29日，貨拉拉發布了第二期的平台規則和産品功能優化成果，推出了司機自主選擇車貼、解除司機行為分與提現關聯、調整非減傭卡司機接單限制等放寬司機管控的舉措。加上此前發布的第一期保障司機收入的規則，貨拉拉共公布了十項提升司機權益保障的舉措。
今年7月，貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車、滿幫集團等四家互聯網道路貨運平台企業共同簽署《網絡貨運信息交易撮合平台保障貨車司機合法權益自律公約》，“不將司機運費提現與平台的司機行為分等關聯挂鉤” “不強制或者變相強制司機使用車貼”便是該公約中的承諾。
司機自主選擇車貼，調整非減傭卡司機接單限制
深圳貨車司機夏清平今年50歲，幾年前他曾短暫加入過貨運平台，但因為平台要求粘貼車貼影響了他在工廠的運輸工作，後來退出了平台。幾天前，他來到貨拉拉門店，在諮詢過可以不貼車貼加入平台後，他很快辦理了加入流程。
“對於我們有固定運輸工作的司機而言，貼車貼還是不方便。”他説，自己每天要為工廠運輸貨物，工廠針對帶車貼車輛有進出限制，現在加入平台可以選擇不貼車貼，也就可以利用空閒時間接平台訂單提高收入了。
貨拉拉針對部分司機關於車貼的意見建議，對車貼規則進行了優化升級。根據公告，貨拉拉尊重司機的選擇自由，已在全國範圍內取消了車貼信息費扣減，同時取消車貼違約金制度，司機提現時間也不再受是否有車貼的影響。
貨拉拉關於車貼扣減調整的公示
在貨運行業，部分兼職司機日常有固定的工作，僅在空閒時間接單。貨拉拉此次規則優化也收集了部分兼職司機的意見，放寬了非減傭卡司機接單限制。貨拉拉公告稱，對於選擇不買減傭卡的司機，從之前的每日可接2單增加到每日3單，讓願意在平台跑多一點時間的師傅獲得更多的額外收入。
解除行為分與提現關聯，讓算法和規則更透明
貨運平台針對司機制定的管控和服務規則，本意是提升服務質量，提高效率，但貨運場景複雜多變，司機有時需要更多的靈活空間，因此規則需要在效率與公平之間找到一個平衡點。
據貨拉拉公告顯示，平台對司機管控規則進行了放寬和調整，解除了司機行為分與提現時長的關聯。該平台已於今年11月解除行為分41-80分段司機與提現時長的關聯，惠及超13萬司機。
同時，貨拉拉承諾，司機準點率不影響中單，且為避免司機因時間壓力産生不必要的趕路風險，平台在導航基礎時間之外，根據車型和距離延長了“建議到達時間”，讓貨車司機能夠從容、安全地完成運輸任務。
貨拉拉司機阮會文正在搬運鮮花
貨拉拉司機阮會文的行為分和準點率都接近滿分，他認為平台放鬆司機行為分和準點率的管控，對司機而言是一件好事。“一些行為分低的司機有時會遇到急需用錢的時候，平台解除司機行為分與提現時長的關聯，能讓這些司機及時提現。”他説。
阮會文根據自己在平台八年的接單經驗來分析，平台上的“建議運送時間”還是很寬鬆的，司機遲到的情況很少，而且大部分遲到的情況都不是司機自己願意的，是由各種客觀原因導致。
專家：平台規則公平合理利於提升司機職業安全感與歸屬感
近期，多個貨運平台相繼&&了提升司機權益保障的舉措。如今年10月，滴滴送貨正式推出“運費墊付保障”，承諾若司機完成訂單7天后仍未收到運費，平台將全額墊付；同月，京東外賣宣布，已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。
12月以來，貨拉拉已先後兩次公布平台規則和産品功能優化成果，在保障司機合理收入方面推出了優化平台計價規則、持續降低抽佣比例、上線到付服務費、加大平台運費墊付力度的措施，在放鬆司機管控方面推出了司機自主選擇車貼、解除行為分與提現關聯、調整非減傭卡司機接單限制等舉措。
貨車司機夏清平沒有選擇粘貼車貼，但並不影響他搶單中單
中國産業發展研究院常務副院長、研究員，清華大學工業工程系博士生導師劉大成&&，平台規則公平透明、保障合理收入是保障新就業勞動者權益、優化行業生態的關鍵一步。貨拉拉最近公布的十項提升司機體驗的措施，是貨車司機群體一直在呼籲改善的問題，如今這些問題得到改善，是平台提升司機權益保障的體現。
劉大成指出，貨拉拉通過優化計價規則、適度放鬆非必要的管控措施，賦予了司機在接單時更大的靈活性和主動權，有助於提升平台司機的職業安全感和歸屬感。
“未來，要進一步提升司機權益保障，需要貨運平台、政府部門與社會形成合力。平台在政策的指導下，持續優化平台規則，公開平台算法，保障司機合理收入，賦予司機更多的自主權，社會也應給予貨車司機群體更多的關心關愛，共同推動整個貨運行業降本增效，實現更健康、可持續的高質量發展。”他説。
