站在全球汽車産業變革的關鍵節點，中國二手車出口正迎來新機遇。

  “當前，中國二手車出口正處於政策紅利與市場爆發疊加的黃金期，超4億輛的汽車保有量、成熟的供應鏈體系、高性價比的車型選擇，為中國二手車出口提供了堅實基礎。”在日前舉辦的2025中國二手車出口生態大會上，中國汽車流通協會副會長羅磊説。

  數據顯示，2024年我國二手車出口量已突破40萬輛，出口160余個國家和地區，成為拉動汽車消費、促進産業升級的新興力量。與此同時，中國二手車出口也亟需構建政府引導、企業主體、協會賦能的協同發展格局，以標準化、國際化服務體系破解海外市場壁壘，形成更具競爭力的全球二手車流通網絡。

  神州租車CEO高德武&&，全球汽車流通體系加速變化，可靠的車源是生態的基石，透明的信息是信任的橋梁。二手車出口的下半場，不是單純地賣車輛，而是“賣生態”。

  中國汽車流通協會二手車出口分會會長黃若愚&&，中國以“科技+産能”雙輸出，加速推動全球汽車貿易進程，這一趨勢已不可逆轉。憑藉産銷出口三冠以及全球640萬出口總量，中國正重塑貿易流向、打造市場格局基石。在此基礎上，中國車企正以差異化策略深耕全球市場，中東市場主打“燃油車可靠性”，中歐市場聚焦“電動車基建適配”，拉美市場強化“高性價比優勢”，三線並進的布局策略，正持續擴大中國汽車在全球市場的滲透力與話語權，給二手車市場帶來新機遇。

  神州租車副總裁李嘉認為，中國二手車出口需要跨越“專業關、信任關、規模關”三大關口，建立國際競爭優勢。基於神州租車的出海實踐，他提出三大關鍵路徑：一是主動“走出去”，通過口岸前置倉、海外倉、海外辦事處等布局6個重點國家的直銷網絡，覆蓋周邊30余個國家和地區；二是整合資源，聯合國內機構車源方成立“車源工作組”，共享海外商機以提升匹配效率；三是聚焦“類標品”，通過同年份、同里程、同車況、同價格“四同”策略推動非標二手車向標準化轉型，增強市場信任。

  “需要機構車源方、物流、售後等配套企業協同發力，以‘機構車源開路、配套服務跟進、交易&&出海’的路徑，共同推動二手車出口邁上新&階。”李嘉説。

  作為2025中國二手車出口生態大會的核心成果之一，由中國汽車流通協會與神州租車聯合牽頭成立的二手車機構車源出口工作組正式啟動，標誌着我國二手車出口正式進入“生態化、標準化、品牌化”發展新階段。

  作為中國汽車流通協會二手車出口分會下設的會員組織，該工作組首批會員涵蓋23家主機廠、7家金融租賃機構、5家租賃和出行企業以及3家經銷商，覆蓋從車源供給、金融服務到流通服務的全鏈條主體，將成為當前國內二手車出口領域最具代表性的産業協同&&之一。據悉，工作組核心目標是將分散的機構車源、技術、渠道資源整合為“一張網”，讓二手車出口從“各自為戰”轉向“抱團出海”，共同打造中國二手車海外口碑，成為海外批量採購的首選通路。

  廣東是全國汽車保有量最大的省份之一。廣東省汽車流通協會會長嚴斐&&，依託市場基礎，廣東通過政策支持與服務優化推動二手車出口提速。今年前7個月，廣東二手車出口4.6萬輛，超過去年總量。神州租車公司副總裁趙喆説，作為國內最大汽車租賃企業，神州租車構建了“買、租、修、賣”全鏈條生態，覆蓋新車採購、租賃服務、自有維修體系及國內外二手車布局。

  國家信息中心高級經濟師徐長明分析，當前全球汽車需求增長的核心動力正從發達國家加速轉向新興市場，我國自主品牌汽車在俄羅斯、中亞、中東、東盟等區域的市場表現強勁，新能源汽車更是在新興市場佔比超過50%。未來雖面臨歐盟壁壘等挑戰，但隨着自主品牌競爭力提升、本地化生産及服務完善，中國汽車全鏈條出海前景廣闊。（記者 顧 陽）