新華社河北懷來8月7日電 題：“所有試驗都是為了確保登月航天員的安全着陸和返回”——訪航天科技集團五院王曉磊

　　李國利、孫美娜、羅維瑋

　　8月6日，攬月月面着陸器着陸起飛綜合驗證試驗在位於河北省懷來縣的地外天體着陸試驗場圓滿完成，標誌着我國載人月球探測工程研製工作取得新的重要突破。

　　“所有試驗都是為了確保登月航天員的安全着陸和返回。”航天科技集團五院王曉磊在試驗現場接受新華社記者專訪時&&。

　　這是我國首次進行載人航天器地外天體着陸起飛試驗，試驗工況多、試驗周期長、技術難度高。

　　記者在試驗現場看到，6個高大的鋼結構塔架，通過上方的環形桁架連接成一個柱狀空間，中間是用數十根鋼纜連接固定的紅色圓形&&，&&下方則垂吊着“長着四條腿”的攬月月面着陸器。

　　“這是隨動系統，別看它大，但很靈活，可根據指令上下左右移動。”戴着安全帽的王曉磊向上指着紅色圓形&&介紹。

　　倒計時口令下達後，着陸試驗開始。伴隨着震耳的轟鳴聲，攬月月面着陸器發動機點火，向下噴出火焰，着陸器開始緩緩下降。

　　“月球重力約為地球重力的六分之一。”王曉磊説，“我們搭建塔架和隨動系統等的目的，就是在地球上模擬月球重力。”

　　着陸器下降沒多久，就懸停在半空。王曉磊介紹，這是為了驗證着陸器對月面的地形識別和避障。

　　在他的提醒下，記者注意到，着陸器正下方的地面上鋪了一層沙，有的地方還放置了石頭，有的區域看上去高低不平。“從而與月球表面的月壤、隕石坑等環境具有一定相似性。”王曉磊説。

　　“只有一塊地方是平坦的安全區，其他地方都設置了各種障礙。”王曉磊介紹，“目的就是讓着陸器自動識別並避開障礙，自主選擇合適的降落地點安全着陸。”

　　確認安全區後，着陸器又開始緩速下降，直到“四條腿”平穩着陸，發動機也隨即關機。

　　“避障和觸地關機，都是着陸器登月時實際應用到的內容，必須萬無一失。”王曉磊説，根據設計方案，着陸器只要有“兩條腿”觸地，發動機就可以關機。

　　位於河北省懷來縣的地外天體着陸試驗場，是亞洲最大的地外天體着陸綜合試驗場，能夠模擬月球的重力環境、地形地貌等。王曉磊介紹，我國首次火星探測任務着陸器懸停避障試驗就是在這裡完成的。

　　攬月月面着陸器是我國面向首次載人月球探測任務全新研製的地外天體載人下降與上升飛行器，主要用於環月軌道和月球表面間的航天員運輸，可搭載2名航天員往返，並可攜帶月球車和科學載荷。

　　“與火星探測任務着陸器相比，攬月月面着陸器最大的特點就是載人，設計的核心是無條件保證人的安全。”王曉磊説，“所有的試驗工作都圍繞着航天員的安全着陸與安全返回開展。”

　　載人航天，人命關天。無論是神舟任務、空間站任務還是載人月球探測工程，中國載人航天始終把確保航天員安全擺在首要位置，把確保航天員絕對安全作為工程建設、研製、試驗的最高原則。

　　“攬月月面着陸器要載着航天員在月面着陸，所以在體積和重量上遠超無人着陸器，難度自然成倍增加。”王曉磊&&，“此外，試驗項目和次數也比無人着陸器多了很多。”

　　根據計劃，攬月月面着陸器着陸起飛綜合驗證試驗對月面着陸起飛系統方案、控制方案、觸月關機方案、GNC與推進等分系統間接口匹配性進行系統綜合驗證。

　　目前，攬月月面着陸器還是一個初樣産品。

　　“只要能夠在地面上做的試驗，就要在地面上完成驗證。”王曉磊強調，“所有的項目成功做完之後，攬月月面着陸器才能夠轉入正樣産品的研製。”

　　我國將在2030年前實現中國人首次登陸月球。目前，任務各項研製工作總體進展順利，已組織完成了長征十號運載火箭電氣系統綜合匹配試驗、夢舟載人飛船首次高空空投試驗、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗等。

　　“我國載人月球探測工程是國家重大科技工程，承載着實現中國人登陸月球的偉大夢想。”王曉磊説，“能夠參與其中，既‘壓力山大’，也無比自豪。”