記者從29日舉行的農業農村部新聞發布會上獲悉，我國正在研究制定“十五五”全國農産品産地市場體系發展規劃，重點就産地冷藏保鮮設施、預冷設施、産地冷鏈集配中心以及産後處理能力建設作出部署。業內人士指出，産地冷鏈物流建設涉及倉儲、物流、加工等各環節，將帶動包括冷庫在內的冷藏保鮮設施、冷鏈運輸車等多産業發展。

  産地是生鮮農産品從田頭到餐桌的“最先一公里”。産地冷鏈物流在整個農産品冷鏈物流發展全鏈條中還是最短板，也制約着冷鏈流通整體質量和效率。近日發布的《促進農産品消費實施方案》明確，提升城鄉消費設施水平，在産地，重點支持完善農産品市場、冷鏈集配中心等現代流通網絡，完善縣鄉村物流配送體系。

  農業農村部市場與信息化司司長雷劉功&&，“十四五”期間，農業農村部聚焦“最先一公里”，持續推進産地冷鏈物流網絡建設，支持家庭農場等建設産地冷藏保鮮設施，新增庫容超過9800萬立方米，比“十三五”末翻了一番；打造鏈結城鄉農産品流通的關鍵樞紐；建設培育一批具有倉儲保鮮、初加工等能力的産地冷鏈集配中心。

  雷劉功&&，下一步，將持續優化産地冷鏈物流設施網絡，強化全鏈條協同融合。正在研究制定“十五五”全國農産品産地市場體系發展規劃，重點就産地冷藏保鮮設施、預冷設施、産地冷鏈集配中心以及産後處理能力建設作出部署，持續優化以産地冷藏保鮮設施為基礎支撐、産地冷鏈集配中心為綜合服務&&、區域性骨幹冷鏈物流為關鍵樞紐的産地冷鏈物流網絡。

  業內人士&&，産地冷鏈物流設施網絡加快建設，將為冷藏保鮮設施、冷鏈運輸車等倉儲、物流、加工等産業鏈各環節帶來利好。

  中國物流與採購聯合會數據顯示，今年一季度，冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4%。一季度，冷庫項目資金投入87.46億元，同比增長9.42%。目前，一批高標準冷庫正在加快建設中。新能源冷藏車銷量保持高速增長。一季度，新能源冷藏車銷量同比增長超過70%。

  2024年冷鏈物流運行數據也顯示，綠色節能發展趨勢下，新能源冷藏車銷量實現爆發式增長。2024年全年，新能源冷藏車銷量為21368輛，同比增長350.8%；新能源冷藏車滲透率為33.9%，同比增長25.2個百分點。在此背景下，福田汽車、江淮汽車、宇通集團等企業積極發力新能源冷藏車産品，滿足新能源冷藏車市場定制化需求。

  新希望集團旗下鮮生活冷鏈是國內頭部數字化冷鏈供應鏈服務企業，為生鮮食品生産貿易企業等提供全程冷鏈供應鏈服務。鮮生活冷鏈相關負責人告訴記者，隨着冷鏈物流市場的不斷擴大，對運輸設備的要求也越來越高。今年6月，鮮生活冷鏈和江淮汽車定制的百台新能源優質乳專用車已經交付，能夠實時監控溫度、精準規劃路線。目前，鮮生活冷鏈新能源冷鏈車的累計使用超過4600輛。

  此外，業內人士指出，隨着行業智能化、綠色化發展，未來，産地冷鏈物流設施網絡建設還將帶動無人冷藏車、自動分揀機器人等智能化設備普及。

  中商産業研究院指出，冷鏈物流市場前景廣闊，也仍面臨區域發展失衡（東部冷庫容量佔全國比重高，西部較低）、部分環節“斷鏈”、能耗成本高等挑戰。未來預計頭部企業通過並購整合，推動網絡覆蓋下沉；中小服務商依託專業化服務切入細分賽道；地方政府通過“冷鏈園區+産業帶”模式，降低企業落地成本。行業將從“規模擴張”轉向“質量效益”，具備全鏈路服務能力的企業將佔據主導地位。（記者 汪子旭）