新華社酒泉4月30日電 題：“歡迎你們回家”——跟隨空中分隊執行神舟十九號返回艙搜救回收任務見聞

  劉一諾、韓學揚、李朗

  4月30日清晨，東風航天城外的某機場場站，5架直升機整齊待命，機組人員正在做最後檢查。

  幾個小時之後，他們將迎來一項等待已久的任務——作為空中分隊，迎接神十九航天員回家。

  受天氣影響，神舟十九號比預定時間推遲一天返回，返回艙着陸點也由東風着陸場西區變更至東區中部。

  東風着陸場東區中部以軟戈壁地形為主，與西區相比，土質較為松軟。“軟戈壁地形，直升機降落時地面揚沙更高，我們要根據返回艙位置，提前規劃航線，選出土質較硬的降落點。”空中分隊指揮機副駕駛胡敏濤説。

  過去的幾個月，空中分隊在東風着陸場及附近區域完成了近百次針對性飛行訓練。

  “我們將着陸場劃分為小網格，哪有丘陵起伏，哪多植被覆蓋，都要詳細標注，確保不論返回艙的落點在哪個位置，我們都能以最快速度抵達現場。”領航員桂保濤的電子地圖上，標注着着陸場200多處地形特徵，這是機組一次次實飛實勘的結果。

  針對這次任務，空中分隊列出了包括天氣、裝備、人員、管理等在內的26類共62條應急預案與風險預想。“風沙是我們最先預判到的問題，因此針對性練習也最多，不論東區還是西區，我們都做好了準備。”胡敏濤説。　　

  8時50分，5架直升機次第升空，組成編隊抵近目標區域。編隊中，4架直升機各居一角，通信機在南邊中間位置。

  “這樣既能保證我們快速高效地觀察返回艙位置，又能避免被返回艙産生的飄落物干擾或擊中。”桂保濤説，這種編隊方式，是搜救隊員不斷復盤調整後的結果。

  4月以來，機組嚴格遵循三天實戰飛行、一天全面檢修、一天復盤調整的“3+1+1”訓練周期，在與指揮中心和搜救分隊各部門復盤討論的過程中，不斷調整優化飛行路線。

  臨近13時，紅白相間的降落傘在戈壁灘上空綻放。指令聲傳來，直升機編隊立即展開搜救陣型，向着返回艙落點進發。

  艙落，風沙在降落點周圍慢慢彌散。

  機臨，指揮機率先降落在距返回艙100米處，醫療機隨後依次降落在預定點位，通信機最後降落。

  10分鐘——從發現目標到指揮機降落，與預案中的時間完全一致。

  “時間把得越準，為現場處置人員爭取的時間就越多。”胡敏濤説。

  17時許，三位航天員被護送進醫療機。“歡迎你們回家！”直升機機組切換為“移動監護模式”，再次升空。

  “隨着我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段，‘常態化’成為了飛船返回任務的突出特點。”中國酒泉衛星發射中心毛永軍説。

  “常態化”的背後，是科技與智慧、信念與奉獻共同織就的安全網。