卸貨中的考察隊員吸引了企鵝前來“圍觀”（12月8日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
考察隊員幫忙卸貨（12月3日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
雪地車駕駛員開車運送貨物（12月3日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
“雪龍2”號的吊機在卸貨（12月9日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
直升機將“雪龍”號上的貨物運送至中山站（12月7日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
小鳥落在卸貨中的“雪龍2”號旁邊（12月3日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
雪地車將貨物運往中山站（12月9日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
“雪龍2”號等待卸貨（12月3日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
“雪龍2”號水手長付耀奎在指揮卸貨（12月8日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
水手們準備將貨物卸到雪地車（12月9日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
直升機在中山站卸貨（12月2日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
“雪龍2”號水手們在卸貨（12月8日攝）。
日前，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號開始南極中山站區域卸貨作業。
中山站位於南極普裏茲灣的拉斯曼丘陵。從科考船向中山站運送物資，需要一路破冰並盡可能接近中山站，再通過雪地車或直升機卸貨。
由於海冰情況複雜，“雪龍2”號短時間內無法將“雪龍”號引航至預定作業點。為保障後續任務順利推進，考察隊首次嘗試將“雪龍2”號作為“擺渡船”，並成功為“雪龍”號轉運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其餘物資直接由直升機運送上站。
新華社記者 黃韜銘 攝
