新華社北京7月2日電（記者吳博文、李博聞）在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽中，中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍，他也成為首個奪得該賽事冠軍的中國車手。葉一飛在接受新華社記者專訪時分享了他從初識賽車運動，到贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的心路歷程。

邁出舒適圈的“追夢少年”

  現年25歲的葉一飛出生於陜西西安。8歲時，他在西安一家游樂場第一次接觸到了卡丁車。“當時開一個‘娛樂車’，超越其他游客時，感覺特別刺激。”葉一飛説，他很喜歡開卡丁車，父親也非常支持。

  年少的葉一飛最初在上海進行卡丁車訓練。“當我第一次有機會到上海，看到年輕車手在俱樂部是怎麼訓練的，我才知道原來我和他們有這麼大的差距，當時我就和父親一起決定，看能不能通過去上海學習（卡丁車）的機會，讓我能夠接近職業化的水平。”葉一飛説，當時連續一年、每週五晚從西安乘飛機到上海，周日晚上再飛回來。

  葉一飛坦言，剛開始在上海學習卡丁車非常難，跑兩三圈就被套一圈。“之後我與他們的差距越來越小，直到跟他們一樣快，然後超過他們獲得全國冠軍。”

  2011年、2012年兩次獲得全國卡丁車錦標賽冠軍，“算是我在卡丁車這方面在國內‘畢業’了”，葉一飛説。

  此後，葉一飛並沒有停下自己的腳步。12歲時，他常獨自到日本進行卡丁車訓練、比賽，渴望進一步提升自己的賽車水平。

  “卡丁車（階段）需要完成的任務是打基本功，對於車的動態感知要有一個肌肉記憶的建設。尤其在歐洲（卡丁車比賽）競爭非常激烈，一場比賽有100多個小車手，十四五歲時就可以選擇進入方程式（賽車）了。”葉一飛説。

  為了更好地提升賽車技能，葉一飛在14歲時獨自來到法國學習生活。“需要長期學習他們的（賽車）文化，在競爭環境下，對取得好成績有非常大的幫助。”

  剛到法國的葉一飛，在語言和生活方面都遇到了不小挑戰。“法語不會説，我只能用英語去學習法語，這在當時看來是不可能完成的任務，特別鬱悶。”

  “當時通過聽國內的網絡電台，讓自己覺得離祖國的距離更近一點。”葉一飛説，“我多次想過在這裡做什麼，父母已經為我付出了很多，自己也付出了很多，如果前功盡棄太不值得，所以要咬牙堅持。”

  “第二年，我就會説一些法語了，可以繼續法國的文化課（學習），我也考過了法國的‘中考’和‘高考’，甚至我在‘高考’的時候，比有的同級別法國車手考的還高。”葉一飛説。

  兼顧學習和賽車的葉一飛通過不懈努力，在2016年贏得法國F4（四級方程式賽車）錦標賽年度總冠軍，此後又在雷諾方程式和F3（三級方程式賽車）比賽中取得佳績。

從挫敗到突破 讓世界看到中國車手

  創立於1923年的勒芒24小時耐力賽是目前仍在舉辦的汽車耐力賽中歷史最悠久、難度最大的賽事之一。賽事每年6月在法國勒芒舉行，比賽持續24小時，非常考驗車手的駕駛水平以及賽車的速度與可靠性。

  從方程式轉戰耐力賽，葉一飛在各類比賽中拿下多個冠軍，取得了優異的成績。然而2021年首次征戰勒芒24小時耐力賽的葉一飛卻經歷了賽車生涯的“至暗時刻”。

  2021年勒芒24小時耐力賽，葉一飛在比賽最後兩小時上場，他駕駛賽車完成超越，反超至第一名，在比賽最後一圈已領先第二名40秒，就在準備衝線慶祝奪冠的時刻，賽車突然出現故障，最終他與冠軍失之交臂。

  “很不能讓人接受的結果，最後一圈車就這麼停了。如果能衝線，就要書寫歷史了。”葉一飛説，當時自己沒有緩過來，一直在哭。

  此後他不斷告訴自己，要堅持初心、不斷努力。“通過挫折能夠變得更強，未來能夠迎接更大的挑戰。”

  “（2021年）那時候帶給我更多的價值是讓其他廠商車隊看到我的實力。”葉一飛説，這能讓他在接下來的發展中有更好的機會。

  2025年參加勒芒24小時耐力賽時，葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走，成功創造歷史。

  “今年我開晚上的時間很多，雖然我的眼睛比較小，但是我晚上開得還不錯，每次我在夜晚從隊友手裏接過賽車都是在二、三名的位置，每次我把車開回去，交給隊友都是在第一名。”葉一飛笑着説。

  葉一飛告訴記者，比賽中團隊的賽車工程師、機械師一直是待命狀態。“整個團隊都要隨時準備好，盡量減少錯誤的發生。”

  勒芒賽道以高速著稱，對車手身體尤其是頸部構成極大挑戰。葉一飛透露，日常會佩戴頭盔後額外負重20公斤至30公斤訓練頸部力量，一個訓練動作要重復兩三百次。

  除了專項訓練，葉一飛喜歡騎公路車、徒步、攀岩等運動。“這些戶外訓練既能讓我提高身體素質，也能讓我在比賽期間找到一些內心的平靜。”

  “我希望能夠激勵更多年輕的賽車人，我説的賽車人不光指車手，也可能是想進入賽車行業的工程師、新聞官等，希望大家通過自己的努力去追夢，一次次地取得更好的成績，去告訴他們（外國車隊），‘中國車手也是有很強實力的’。”