每一次任務成功背後，都是無數人的精益求精

　　4月25日20時59分，載有3名航太員的神舟十八號載人飛船，由長徵二號F遙十八運載火箭成功發射。在這次任務中，中國航太科技集團有限公司八院承擔了神舟十八號載人飛船的多項研制任務。

　　記者在八院採訪了解到，與神舟十七號載人飛船相比，神舟十八號在許多技術細節上又進行了迭代升級，每一次任務成功背後，都是無數人的精益求精。

“心臟”係統全新升級

　　電源分係統堪稱神舟載人飛船的“心臟”係統。八院811所研制團隊經過四年攻堅克難，將神舟十八號載人飛船的電源進行了全新升級，主電源儲能電池採用了最為先進的鋰離子電池，替代了此前一直採用的鎘鎳電池。

　　“目前，大容量鋰離子蓄電池已成功在空間站、貨運飛船等航太器上應用，安全性可靠性得到了廣泛驗證。與鎘鎳電池相比，能量更高、迴圈壽命更長、高倍率充電更佳，且為整船減重了50公斤左右。”八院技術專家鐘丹華説。

　　隨著電池升級換代，神舟十八號載人飛船上的充電方式也需隨之改變。研制團隊經過無數次測試與匹配，最終採用了全硬體的充電控制方式，並採用三重冗余控制。每一種充電方式均可獨立開展工作、且互為備份，相當于為電池的安全性上了三重保險。

　　牽一髮而動全身，電源全新升級給推進艙總裝帶來不小的影響。為了適應新變化，八院研制團隊將推進艙儀器盤上的設備重新布局。

　　“四年來，我們用最大充放電倍率去考核，用最長擱置時間去嚴加要求，用鋰離子蓄電池在各種工作模式裏的溫度上下邊界去驗證，從每一個細微之處，確保‘太空生命之舟’的絕對安全與可靠。”鐘丹華説。

“專業選手”技能提升

　　八院804所在此次發射任務中承擔了載人飛船測控與通信分係統單機産品的研制工作，發揮關鍵作用的空空通信、應答機、遙控遙測、圖像、話音、天線、數傳等各類“專業選手”技能也得到了提升。

　　804所研制的兩代空空通信機經歷了三代人的共同努力。相比于第一代産品，搭載在神舟十八號上的第二代空空通信機重量減輕了37%，在通用化、輕型化、低功耗、高性能方面表現優異。

　　目前，中國空間站及貨運飛船中的相機已升級到1080P高清視頻，但載人飛船由于整體方案沿用，且受測控體制及信道制約，仍維持原有的標清視頻。為了提升返回艙圖像品質，804所圖像團隊不斷優化演算法、反覆迭代論證，最終使得圖像清晰度顯著提升，人物面部細節也更加豐富。經過近半年的軟硬體測試，更改後的設備成功搭載在神舟十八號返回艙內。

對接機構千錘百煉

　　在太空中，對接機構是將兩個航太器連接起來、形成一個“天衣無縫”組合體的重要設備。

　　空間站百噸級組合體對飛船測量敏感器的遮擋，以及空間站組合體發動機工作時羽流間的相互影響，都對這次徑向對接帶來了巨大挑戰。

　　為了消除這些影響帶來的風險，八院研制團隊通過研制産品化、流程標準化，把每一發對接機構的192個感測器、18個執行機構、260余個彈簧的性能參數偏差控制在最小，通過地面標準流程31次捕獲緩衝試驗，驗證了對接機構具備在31種復雜工況下的捕獲緩衝能力。

　　“雖然我國載人飛船的技術日臻成熟、性能愈發優越，但對于載人航太研制團隊來説，每一艘飛船都絕不是簡單的復制。我們要在技術攻關中探索與突破、在微末處追求細致與完美，始終堅持對高可靠性的極致追求！”中國航太科技集團有限公司技術專家丁同才説。

　　　　　　　　 （新華每日電訊者張建松）