春節不打烊，中國製造從深圳“國際物流村”出海

　　“來活兒了！”隨着貨運&&系統發出的擬人化提示音，周玉林左手敲擊屏幕，右手夾起一縷拉麵，吸着麵條的嘴唇掩飾不住笑意。

　　周玉林是貨拉拉&&上的一名“候鳥型”司機。雖是重慶萬州人，但他的接單覆蓋範圍並不局限於本地。今年春節前夕，他第四次來到深圳“接活兒”。

　　2021年春節期間，周玉林因為送貨偶然經過深圳，在接單離開深圳返程時，這裡豐富的跨省貨運訂單資源讓他印象深刻，隨後每年春節前期都來深圳尋找機會。

　　“時間差”是周玉林成為貨拉拉&&高收入司機的秘訣所在。“春節期間，從深圳往內陸省份的長距離貨運訂單多，初五過後，外省的工廠開工，運往廣東和深圳的貨運訂單又會特別多。所以春節期間，我特別願意來深圳接單，總能滿載而歸。”周玉林説，這幾年春節“加班”讓他收穫頗豐，一個假期的運費就高達4萬元左右。

　　深圳雖然貨運訂單多，但周玉林就認準福圍社區。他説，福圍社區是業內知名的“國際物流村”，運進運出的都是外貿貨運單。

　　福圍社區位於深圳市寶安區，跨境商品在這裡完成進出口的“最後一公里”和“最初一公里”。第一次來福圍社區的人會被穿梭於大街小巷的各式貨車、密集的物流公司和印着“美國專線”“韓日專線”“印尼專線”等字樣的廣告牌所吸引。

　　深圳市寶安區福永街道物流協會會長黃曉斌説，福圍社區距離深圳寶安國際機場較近，向南可陸路直達香港。從20世紀90年代開始，福圍憑藉着地理優勢和國道省道的基礎設施優勢，從一個城中村發展成為“國際物流村”——僅福圍社區便有649家物流企業，福永街道的物流企業更是達到3850多家。

　　從除夕到初四，大森林全球物流（深圳）有限公司的福永倉庫門前總是停有五六輛物流車，排隊等待裝入準備出海的貨物。這些貨物中，有來自廣州荔灣的首飾、東莞的塑料製品、深圳龍華的數碼配件，每個貨物包裝上貼着印有“Made in China”和出口國家信息的標籤。

　　“從養司機、養貨車，到現在養業務員、養客服，貨運&&提供的零散運力，改變了外貿物流公司的經營模式。”大森林全球物流（深圳）有限公司快空事業部負責人張久留説。

　　在福圍社區，一個物流門頭房裏，就藏着一個致富故事。張久留説，十年前，他提着一個水桶和幾件衣服來到福圍打工，如今已經在這裡買下了一套130多平方米的商品房。

　　貨拉拉&&數據顯示，2023年，福圍片區的貨運訂單數同比增長16.8%，每個月在福圍片區完成過貨運訂單的&&司機超過3萬人。

　　2024年，福圍社區的故事會更精彩，“世界不能沒有中國製造，中國製造也始終服務世界市場”將是不變的故事主題。

（記者印朋 梁希之）

 新華社深圳2月14日電