“長橋”千里寫傳奇

　　2024 年 1月 22 日拍攝的河西走廊中段。新華每日電訊記者張睿攝

　　如果説中華文明史是一部絢爛長卷，那麼河西走廊連接東西、融通中外的篇章就是其中的彩頁。

　　絲綢之路、玉石之路、茶馬古道，見證了不同歷史時期賦予河西走廊的偉大使命。自漢以降，從史無前例的鑿空到全方位的經略，從彼此往來到深度融合，一代又一代的使者、行旅跨越千山萬水，在聲聲駝鈴中跋涉前行，讓河西走廊薈萃了無數史詩和動人故事。

　　“三邊鎖鑰河山壯，萬國車書驛路通。”這條黃土高原、青藏高原和內蒙古高原交會地帶的狹長廊道，猶如“國之長橋”般承載起啟東承西的重任，為推進東西方文明交流互鑒和人類文明進步注入強大動力，闡釋着中華民族兼收並蓄的優秀傳統和合作共贏的偉大襟懷。

　　昔日響徹河西走廊的駝鈴聲已塵封進歷史。而今，這裡成為促進東西文明對話、加強中外交流的獨特舞&。敦煌文博會搭建起交流互鑒的新&&，治沙抗旱的“中國方案”從這裡走向世界，見證新西蘭和中國友誼的培黎學校在這裡續寫傳奇……隨着“一帶一路”倡議的持續推進，河西走廊“一橋飛架貫東西”的使命已經奏響新時代強音。

大陸橋：連通世界的交通要道

　　2023年11月21日，伴隨汽笛長鳴，“敦煌號”國際貨運班列從敦煌火車站出發，一路向東，直奔海洋。列車上裝載的1000噸産自敦煌的石棉，先運抵天津港，最終以鐵海聯運的方式抵達泰國曼谷。

　　茫茫戈壁，大道縱橫。像百川匯海那樣，“敦煌號”列車出發後不久，就從一條鐵路支線駛上西北交通主動脈——蘭新鐵路。沿途，筆直的鐵路、寬闊的高速公路、銀光閃閃的特高壓輸電線路，以及油氣管廊，與蘭新線平行而建，沿河西走廊向東、向西蜿蜒。立體交互的基礎設施網絡將廣袤的大西北與環渤海、長三角、珠三角等經濟圈相連。

　　東起江蘇連雲港，西至荷蘭鹿特丹，新亞歐大陸橋是“一帶一路”“六廊六路多國多港”架構的組成部分。其中，從連雲港到阿拉山口，河西走廊是必經之地，也是關乎新亞歐大陸橋暢通的“鎖鑰”。

　　打開中國地形圖，河西走廊的南部，是高寒缺氧的巍巍青藏高原；向北，是由烏蘭布和沙漠、騰格裏沙漠、巴丹吉林沙漠組成的千里大漠。古時，只有沿河西走廊這個水草豐茂的天然廊道東來西往，才最經濟、最安全。於是，人們在這裡建起長城、官道、驛站等“基礎設施”，全力保障河西走廊的暢通，為過往使者、商旅提供補給，搭建起聯通中原與西域的陸路通道。整個河西走廊，仿佛一座以綠洲為“橋墩”，各類道路、管廊為橋體的“大陸橋”。

　　河西走廊的暢通與否，一直關乎國家戰略：左宗棠經由河西走廊進軍新疆收復領土；抗日戰爭時期，蘇聯大量援華物資經由河西走廊源源不斷運往內地；新中國成立以來，河西走廊的基礎設施聯通迎來空前大發展。

　　1952年，蘭新鐵路破土動工，三萬勞動大軍鏖戰烏鞘嶺；1962年，蘭新鐵路全線竣工，河西走廊結束了沒有鐵路的歷史；1990年，新亞歐大陸橋貫穿河西走廊；20世紀90年代末，從連雲港到霍爾果斯的連霍高速開始建設……

　　進入新時代，乘着共建“一帶一路”的東風，一個更加立體、通暢的黃金通道在河西走廊加速建成。

　　2012年，甘肅敦煌至格爾木鐵路開工建設；2014年，蘭州至新疆高速鐵路全線通車；2015年，酒泉—湖南±800千伏特高壓直流輸電工程開工建設；2019年，蘭州至張掖三四線鐵路正式進入建設階段……

　　在蘭張三四線鐵路武威東站站房的施工現場，工人們正有條不紊地搬運板材、安裝設備，機器轟鳴聲、焊接聲此起彼伏……

　　中建鐵投集團施工標段項目經理左君説，這條鐵路建成通車後，河西走廊東端節點城市武威至蘭州的旅行時間將由原來的4小時縮短一半以上，推動河西走廊更好融入全國路網。

　　時空變幻，歲月如歌。如今，河西走廊這座“大陸橋”，在時間洗禮下，沉澱為一條更寬廣的臂膀，連接東西，貫通南北，書寫着中國式現代化嶄新篇章。

共贏橋：雙向奔赴的經貿商道

　　漫步敦煌，如入漢唐。這座城市，早在兩千年前就見證過東西往來的繁榮。如今，它依舊盛大輝煌，吸引着萬千游客。

　　世界文化遺産敦煌莫高窟裏，當看到壁畫上高鼻梁、深眼窩的西方商人，牽着載滿貨物的駱駝，與東方的商隊相遇時，游客們不禁驚嘆：古與今，一步之遙。

　　“商旅往來,無有停絕。”西漢時期東西方商貿往來的景象依然在今天的河西走廊不斷上演：從農産品到新能源裝備，經貿往來、技術交流日益頻繁。

　　在敦煌市轉渠口鎮的甘肅本源興農産品有限責任公司，工人們忙着精選、包裝貯藏在恒溫保鮮庫的紅提葡萄。海關工作人員現場辦公，把關果品包裝、運輸全流程，確保“搶鮮”出口。

　　兩千多年前，葡萄與胡蘿蔔、胡麻、大蒜等作物，通過河西走廊東傳進入中原地區。兩千多年後，産自敦煌的3000噸優質紅提葡萄由此出海，銷往泰國、孟加拉國、馬來西亞、白俄羅斯等國家。

　　令人稱奇的是，河西走廊這片戈壁灘上不僅種出了瓜果蔬菜，還種出了“太陽”。

　　在敦煌市區，許多游客能看到20公里外戈壁灘上的耀眼光點。那些光來自1.2萬面“超級鏡子”的反射。這座100兆瓦熔鹽塔式光熱電站每年所生産的綠電可減排35萬噸二氧化碳。

　　電站負責人劉福國説，全球範圍內的光熱發電仍處於多技術並存的示範發展階段，河西走廊上的這項探索，為推廣太陽能光熱發電提供了樣本。

　　面對全人類的共同課題——能源可持續開發問題，河西走廊在近十年間，持續貢獻着各類解決方案。這裡的新能源技術和産品不斷走向世界。

　　2023年10月16日，遠在哈薩克斯坦多斯特克的50兆瓦風電項目正式並網。建設方介紹，電站並網後每年將為當地帶來2.3億度清潔電力，緩解哈薩克斯坦東南部電力供應緊張問題。

　　位於嘉峪關市的酒鋼集團公司是該項目風機塔架訂單的承接方。企業從生産、包裝、運輸等方面為客戶量身定制方案，並協調技術人員遠赴哈薩克斯坦，提供技術指導和解決方案。

　　從嘉峪關一路向東，就來到了寓意漢代“武功軍威”的城市——武威。這座扼守絲路樞紐的歷史文化名城，正躍馬揚鞭，奔騰而來。

　　2014年，武威建成國際陸港，以“天馬”命名的中歐班列由此開出，裝載着西北地區的工業産品、特色農産品運往哈薩克斯坦、德國等中亞和歐洲國家。俄羅斯木材、中亞小麥搭乘返程“天馬”運回國內。

　　走進武威國際陸港，塔吊聳立、叉車穿梭；木材産業園區車間裏，木材滿倉，機器轟鳴，工人們正在加工一批自新西蘭進口的木材。

　　幾個月前，這批木材搭乘輪船從新西蘭吉斯伯恩港出發，越過茫茫大洋，歷時20多天，到達山東日照港，卸船通關後，又經鐵路專用線裝車，運至武威鐵路國際集裝箱場站，之後被加工成各類木製品進入千家萬戶。至此，進口原木完成了一趟新絲路之旅。

　　跨越山海，經貿互利。眼前熱火朝天的景象，正如古絲路上川流不息的千年駝隊，充滿生機與活力。河西走廊這條連通中外的金色紐帶，正以嶄新的姿態向世界敞開大門，世界也報以熱情回應。

連心橋：互學互鑒的友誼廊道

　　駐足有着“萬神殿”之稱的莫高窟第285窟，壁畫上能看到來自印度的飛天，道教的朱雀、玄武，以及中國古代神話中的伏羲、女媧、雷公等形象。

　　小小斗室裏，不同宗教共容一窟，東西方諸神同處一地。文明的碰撞交融孕育出了盛大輝煌、流傳千年的文化奇蹟，其中的包容開放之姿更是令人驚嘆。

　　不難想象，兩千多年前，絲路重鎮敦煌是如何張開雙臂歡迎沿着河西走廊踏雪翻山而來的萬國來賓。文明的因子在歷史長河中漂流，在往來互通間生根發芽，在新時代通過更多樣的方式開出錦簇花團。

　　敦煌漢簡、土庫曼斯坦樂器、巴基斯坦犍陀羅雕塑……2023年9月，在第六屆敦煌文博會上，來自20多個國家和地區的10萬件展品呈現了不同文明的傳統和藝術，把人們帶入絲路歷史的時空隧道。

　　“我們的生活之所以豐富多彩，得益於文化的交流交匯。”甘肅政法大學教授奧莉婭·普隆金娜説。16年前，她在家鄉俄羅斯奔薩市觀看了中國舞蹈節目《千手觀音》，從此愛上了敦煌文化，如今她已成為敦煌文化的研究者。像她一樣，被敦煌文化吸引的外國學者越來越多，他們為中外文化交流的故事增添了新的注腳。

　　20世紀60年代，莫高窟迎來捷克斯洛伐克文保專家的現場授學，由此開啟了敦煌文保技術的國際合作之路。其中，敦煌研究院與美國蓋蒂保護研究所的合作持續30多年，已成為我國文化遺産領域國際合作的典範。雙方合作完成修復莫高窟第85窟，探索文物保護流程，直接推動了行業標準——《中國文物古跡保護準則》的&&。

　　與此同時，敦煌研究院也與日本的東京藝術大學、東京文化財研究所、大阪大學及美國的西北大學等機構開展廣泛合作。

　　受益於國際合作，敦煌文物保護事業不斷加速、人才不斷匯集，從過去的跟跑變為如今的並跑、領跑，從過去的接受幫助變為互學互鑒、共同進步，壁畫、土遺址等保護技術已達到國際領先水平。

　　進入新時代，尤其是共建“一帶一路”倡議提出以來，敦煌研究院專家多次前往伊朗、阿富汗、烏茲別克斯坦等國，開展絲綢之路古遺址的考察和交流。通過聯合考古等形式，敦煌文物保護技術逐步走向吉爾吉斯斯坦等共建“一帶一路”國家。

　　文明交融是最美好的相遇。從古到今，河西走廊猶如一個大舞&，不同文化背景的人們，因為命運與共的使命與責任，從不同地方來到這裡。

　　在以山丹軍馬場聞名的山丹縣城，有兩位用外國人命名的街道：艾黎大道和何克路。

　　當地人滔滔不絕地講出這兩條路的緣起：這是為了紀念新西蘭友人路易·艾黎和英國友人喬治·何克在1942年創辦了山丹培黎學校。他們帶來了先進的工農業技術，在河西走廊播撒下了現代職業教育的種子。如今，這粒種子長成了參天大樹。

　　距離山丹培黎學校不遠處，一所嶄新的培黎職業學院拔地而起。新學校將多年以來從國際教育合作中積蓄的營養，轉化為向外輸送的能量，搭建起面向共建“一帶一路”國家職業技術培訓的橋梁。

　　2024年秋天，首批巴基斯坦留學生將來到這裡，學習現代農業等實用技術。“在這裡，巴基斯坦青年學子可以開啟新的旅程，在與中國學子的交流中成長、進步。”巴基斯坦籍教師沙凱爾·傑米説。

　　傑米已在培黎職業學院任教兩年。他暢想著這些學子畢業後的無限潛能，或留在中國深造、或入職中資企業、或回國創業……中外文化交流與碰撞，正以新面貌為彼此提供更多價值。

　　在武威市區中心繁華的街道裏，坐落着安靜祥和的鳩摩羅什寺。相傳這裡曾是西域高僧鳩摩羅什的駐錫弘法之處。置身其中，八角十二層的佛塔巍峨莊嚴，塔身懸挂的金鈴隨風輕擺。

　　1600多年前，這位高僧踏上佛教東傳的要道河西走廊，客居武威17年，潛心學習中原文化，通過譯經講經推動古老的華夏文明與古印度文明有機交融。

　　斯人已逝，而他所翻譯的典籍一直被沿用，其影響範圍早已遠遠超出河西走廊的自然地理界限。在這條他行走過的通道裏，人與人的交流合作依然經緯交織。

　　離開鳩摩羅什寺，出城後一路向東，70多公里外的騰格裏沙漠邊緣，數十名年齡、膚色各異的學員正在甘肅省治沙研究所科研人員的指導下學習壓麥草方格。聽着科研人員的介紹，他們在筆記本上用各自的語言記下關鍵步驟。

　　長久以來，河西走廊一直是我國北方防沙帶的中心地帶，這裡的人們一直在尋求與沙漠的共生之道。他們的經驗已經走出河西走廊，惠及飽受沙患的國家和地區。

　　來自納米比亞的農業科技官員艾琳娜跨越一萬多公里、經歷十幾個小時的飛行，只為學到有用的治沙方法。在她寫滿了要點的筆記本上，記者看到，她還專門手繪了麥草沙障的製作流程：先開槽，再覆草，麥草入沙10厘米，露出20至30厘米……

　　“改善生態環境關乎全人類，河西走廊的治沙實踐，為全球荒漠化治理樹立了標杆。”艾琳娜説。

　　行道有盡，紀行未止。這條通道承載着人們對於詩意與遠方的熱情追求，連接起跨越山海的相知相往，文明交流與融合的故事也將在這裡延綿不絕。

（新華每日電訊記者姜偉超 賈釗

張文靜 任延昕 郎兵兵）