西藏首位藏族動車司機：“希望媽媽坐火車逛西藏”

　　新華社拉薩7月5日電（記者林建楊、呂秋平、劉潁）35歲的斯朗旺扎是西藏自治區首位藏族動車司機。2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路正式開通運營，他作為拉林鐵路（拉薩至林芝）首發車司機，駕駛着D2021次列車從拉薩站出發，駛向400多公里外的林芝。

　　斯朗旺扎出生於昌都市洛隆縣馬利鎮布許村，父母都是農牧民。作為村裏第一個通過上學走出大山的孩子，他16歲考上蘭州鐵路機械學校，踏上求學之旅。那是他第一次坐火車。

　　他先從昌都坐了兩天一夜的長途汽車到拉薩，再坐24小時的汽車抵達青海格爾木，在格爾木火車站坐上了開往蘭州的火車。“那時候感覺火車特別快，也平穩。”斯朗旺扎説。

　　到了學校，他才知道自己所學的內燃機車專業是關於火車駕駛。“當時特別不敢相信。我之前都沒見過火車，怎麼可能想到有一天會去開火車？”斯朗旺扎笑着説。

　　2006年7月，青藏鐵路全線開通運營，結束了西藏不通火車的歷史。第二年，斯朗旺扎大專畢業，在青藏鐵路西寧機務段學習機車駕駛。

　　途中，斯朗旺扎和同事們經常能看到藏羚羊、藏野驢、野牦牛等野生動物。“它們有的在吃草，有的在奔跑。我們會避免鳴笛，以免打擾它們。”他説。

　　2014年8月，拉日鐵路開通。同年，斯朗旺扎從青藏鐵路西寧機務段調至格爾木機務段，駕駛內燃機車往返於拉薩與日喀則之間。去年，拉林鐵路開通，復興號首次馳騁雪域高原，設計時速160公里，將兩個城市的單程通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。

　　16年間，斯朗旺扎一路從學員、副司機做到司機，駕駛的車型也由最初進口的內燃機車升級成中國自主研發的復興號。“開上動車後，速度更快了，操作也更方便。”他説。

　　過去十年裏，西藏交通建設取得跨越式發展。拉日鐵路、拉林鐵路先後建成通車，與青藏鐵路共同構成了“Y”形主骨架，鐵路運營里程近1400公里。

　　拉薩火車站是拉林、拉日和青藏鐵路的交匯處。數據顯示，拉薩火車站到發旅客數量已經由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。

　　今年39歲的宗巴自2006年火車站開通運營起就在這裡工作，先後當過客運員、售票員、廣播員。

　　“西藏各族人民對現代交通工具充滿好奇，也很喜歡坐，因為火車平穩、快速，價格也便宜。”現任拉薩站辦公室主任的宗巴説。

　　高原鐵路也帶動了經濟發展。“比如火車站周邊，從前都是平房。現在柳梧新區發展起來了，變化很大。交通方便了，游客也多了。”斯朗旺扎説。

　　拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分。根據規劃，未來川藏鐵路將經過斯朗旺扎的家鄉昌都。

　　斯朗旺扎説，他年邁的母親還沒坐過火車，遠在昌都的很多父老鄉親至今都沒見過火車。“等川藏線開通後，我希望媽媽能坐火車逛西藏，讓她感受現代鐵路帶來的出行便利。”他説。（參與采寫：劉洪明）