近日，一架擁有“竹翅膀”的無人機在天津完成首飛，這標誌着我國在竹基複合材料航空應用領域取得重大突破。

該無人機由國際竹藤中心牽頭，聯合北京航空航天大學寧波創新研究院、龍竹科技集團股份有限公司共同研發。其最大創新在於，機身蒙皮結構全部採用自主研發的高性能竹基複合材料，使得整機竹材應用比例超過25%，在全球固定翼無人機中尚屬首例。

該機型採用垂起傾轉旋翼布局，兼具垂直起降與固定翼長航時優勢。其翼展超過2.5米，整機重量僅7公斤，平飛速度超100公里/小時，續航可達1小時以上。得益於竹基材料的輕量化特性，成品無人機比採用同等規格碳纖維材料減重超過20%。在成本方面，此次採用的竹青薄片材料價格僅為普通碳纖維布的四分之一左右，比航空級碳纖維更具顯著成本優勢，實現了性能與成本的雙重跨越。

“無人機用竹基複合材料不僅要滿足嚴格的力學性能要求，還需攻克成型工藝、環境適應性等一系列技術難題。”項目研發負責人覃道春介紹。團隊參照適航標準，歷經百餘組實驗，成功開發出兼具高強度、高韌性與優良成型性的竹基複合材料，打通了從竹資源篩選到無人機蒙皮製造的完整工藝流程。試飛結果表明，其各項性能指標均滿足實際使用要求。

當前，無人機産業多依賴碳纖維等傳統複合材料，存在高能耗、難降解等環境瓶頸。竹基複合材料作為一種綠色、可再生、可降解的生物基材料，其成功應用為産業綠色轉型提供了關鍵解決方案。據工業和信息化部數據，我國低空經濟市場前景廣闊，無人機保有量已超百萬架且持續增長。竹基材料的突破，正契合了産業對輕量化、低成本、可持續材料的迫切需求。

北京航空航天大學寧波創新研究院齊士傑副研究員進一步指出，竹材料的使用使結構成本顯著降低，降幅超20%，為整機成本優化打開了空間。龍竹科技董事長連健昌&&，未來公司將聚焦竹材的輕量化、綠色可降解等特性，向低空經濟、新能源汽車、海洋裝備等多領域進行跨界應用拓展。

專家認為，竹基複合材料的優異比強度、比剛度以及良好的透波性與減震性，未來在微型衛星結構件、航天器輕量化外殼等高端領域也具有廣闊應用潛力。

隨着低空經濟進入發展快車道，這項“以竹代碳”的創新成果，不僅為我國無人機産業提供了綠色、經濟的材料新選擇，也為森林防火、農業植保、物流配送等工業級應用場景的規模化推廣降低了門檻。它不僅是材料領域的一次成功跨界，更是發展綠色新質生産力、助力“雙碳”目標實現的生動實踐，為我國竹産業的高質量發展開闢了高附加值的新航向。