據俄羅斯《觀點報》網站11月15日報道，俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57開始安裝第二階段發動機（“産品30”）。它的主要特點之一是能在開不加力模式下達到超音速巡航。這不僅降低了油耗，還增加了飛機的戰鬥半徑。
根據國防部合同生産的當前批次蘇-57開始安裝第二階段發動機。俄羅斯國家技術集團公司&&，飛機正在對採用最先進技術的第二階段發動機進行飛行測試。
俄羅斯國家技術集團公司新聞處説：“效率繼續提升。至於動力裝置，蘇-57對第一和第二階段發動機都能適應。”
推力大幅提升
蘇霍伊實驗設計局研發的蘇-57是第五代多功能戰鬥機，它擁有先進的電子設備和高過載機動能力，用以代替蘇-27重型戰鬥機。2020年12月，俄羅斯空天軍接收了首架量産版蘇-57。2022年12月，改進後的蘇-57完成首次飛行，同年開始批量交付。當時生産的飛機安裝了柳利卡實驗設計局研製的第一階段發動機AL-41F1（“産品117”），用於過渡。
2016年11月，“産品30”的演示機在雷特卡林斯基機械製造廠進行了首次地面啟動。該廠隸屬於柳利卡實驗設計局。2017年12月，安裝新動力裝置的飛機完成首次飛行。
相比於AL-41F1，“産品30”的推力從9噸（不開加力模式下）增至17.5-19.5噸，發動機本身提高了燃油效率，降低了全壽命周期成本。柳利卡實驗設計局總設計師葉夫根尼·馬爾丘科夫&&，“産品30”的推重比超過所有國外同類産品。
專家一致認為，第二階段發動機令蘇-57獲得了一系列不容辯駁的優勢。此外，這一成果使俄羅斯繼續保持在發動機製造領域的領先地位。
俄羅斯“航空港”網站執行總裁奧列格·潘捷列耶夫指出：“這種發動機的推力和油耗比率指標得到優化。此前有報道稱，飛機的隱形能力可能有變化。但關鍵在於，它能在不開加力的情況下實現超音速巡航，這有助於迅速隱蔽地飛到使用武器的距離。在開闊地帶上空執行任務時，這一點尤為重要。”
潘捷列耶夫強調：“不啟動加力燃燒室能顯著降低油耗。在不開加力模式下，飛機對光熱探測器的可見度也大幅降低。”
測試仍在進行
俄羅斯功勳飛行員弗拉基米爾·波波夫認為：“由於採用了自動供油控制系統，新發動機的動力和經濟性增強。氣壓、濕度和高度等各種因素都被考慮在內。第二階段發動機的細微調整是重點。不開加力模式賦予蘇-57在任何高度和速度下超音速飛行的能力。”
波波夫談到設計師和工程師為降低尾氣溫度所付出的努力，這增強了戰鬥機對防空武器的隱蔽性。他強調：“發動機運轉良好，它在飛行實驗室作過測試，也通過了&架試驗，但到目前為止，並非所有工作模式都符合紅外隱形要求。這些指標需要穩定。”
波波夫説，俄羅斯不急於給蘇-57“蓋章”，以防止其變成4++代戰鬥機的同類。他強調：“蘇-57應該是全新的飛機。我們要一小步一小步地走，這樣才不會扯破褲子。必須考慮到，我們的經濟與美國比相當困難。我們保留了蘇聯戰鬥機的力量，靠這些家底才重新站了起來。”
電報頻道“俄羅斯工程師”的專家阿列克謝·瓦西裏耶夫認為，第二階段發動機將使蘇-57成為真正的第五代戰鬥機，因為第一批飛機使用的AL-41F1發動機沒有達到所有必要指標。此外，新發動機未來還可用於蘇-75“絕殺”輕型戰術飛機。
這位專家還説，這種輕型飛機的需求很大，因為大量生産廉價軍事裝備的趨勢已經在特別軍事行動中凸顯出來。他説：“預計所有以蘇-27和米格-29為主的生産線都將轉向蘇-75，留給蘇-57的只有當前佔用的産能。”（編譯/賀穎駿）
