8月28日，在陜西安康市漢江之上，隨着最後一節拱肋穩穩吊裝到指定位置，由西成客專陜西公司建設、中鐵十九局承建的西渝高鐵康渝段控制性工程——安康漢江大橋拱肋順利合龍，標誌着西渝高鐵康渝段橋梁工程建設取得重要進展。

  圖為安康漢江大橋拱肋合龍現場。（中鐵十九局供圖）

  西渝高鐵安康漢江大橋全長367.9米，其主拱跨度達290米，建成後將成為全國高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋拱肋共分為38個節段，拱頂位置距離河面達108米，採用纜索吊裝法施工，施工難度大、安全風險高。

  施工過程中，拱肋的線型控製成為一大挑戰。據中鐵十九局項目現場負責人陳震介紹，建設團隊打造數字化工程管控智能建造&&，整合纜索吊安全監控、龍門吊監控、不良地質自動監測、無人機安全監控等系統，實時採集分析數據，有效保障了拱肋吊裝達到“毫米級”精度控制。

  西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設，是我國“八縱八橫”高鐵網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。線路建成通車後，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。（記者樊曦）