春節臨近，春運大幕拉開，無數人踏上歸鄉之路。在這浩浩蕩蕩的人潮背後，是眾多鐵路工作者默默堅守，為團圓保駕護航。

　　春運“守橋人”：黃河特大橋上的“鐵路樂手”

　　包西鐵路黃河特大橋全長3918米，每天這裡會有近130列列車奔赴全國各地。

　　有時，橋上會傳來叮叮鐺鐺的聲音，那是橋隧工敲擊螺栓發出的聲響，來判斷黃河特大橋有沒有“生病”，排查安全隱患。在橋上，這樣高強度的螺栓，有整整28萬顆。

　　橋隧工作為“守橋人”，是默默堅守春運一線勞動者中的一員，只為守護千萬旅客平安到家。

　　G1605次列車長：28年春運路 不變是初心

　　1月15日，2025年春運的第二天。早上7點鐘不到，天際泛起朝霞。南京南站站&上，江蘇南京開往福建平潭的G1605次列車靜靜等候踏上春運旅途的乘客。

　　列車長張潔早早來到站&，這是她經歷的第28個春運，也是退休前服務的最後一個春運。

　　從普速列車到高鐵列車，即便有了更便捷的技術手段和設備，張潔卻一直保持手寫行車筆記的習慣，一記就是十幾年。

　　一本本筆記見證着鐵路和春運事業的變化，也記錄着張潔和同事們服務旅客不變的初心。

　　道口工的堅守

　　湘桂線K161道口是廣西鐵路運輸網絡主軸上的關鍵節點，道口工曾鑫自2017年起便堅守在這一崗位上，工作簡單重復：封鎖開通道口、檢查維護設備、記錄運行情況、科普安全知識，還要面對日夜顛倒的作息和節假日無法與家人團聚的遺憾。

　　但曾鑫毫無怨言，將守護K161道口的安全視為工作的最大肯定。

　　在春運這關鍵時期，曾鑫堅定地守在崗位上，守護好每一趟列車和每一位行人的安全。

　　統籌：李傑 王健 李佳琳

　　編導：田甜

　　包裝：夏勇

　　綜合新華社記者報道

　　新華社音視頻部製作