10月27日，沐浴着四川盆地的秋日暖陽，新華社川藏公路調研小分隊從成都出發，首站是雅安。

  汽車沿着G5京昆高速公路前行，車窗外是依然濃郁的綠色。1個半小時後，記者一行來到雅安市金雞關。

  1950年，10萬築路大軍懷着“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的理想，翻雪山、戰江河、鬥嚴寒，開始修建康藏公路（1955年西康省撤銷之後改稱川藏公路），從金雞關破土動工。

  這條路從雅安出發，翻越二郎山、折多山、雀兒山等十余座海拔3000米以上的大山，橫跨大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等激流。歷時4年多，2000多公里的“天路”建成通車。

  金雞關，是故事開始的地方。

  曾經的金雞關是名副其實的關隘，因山勢形如振翅欲飛的金雞，故得此名。最初的川藏公路便是從“金雞”的“背上”走過。

  1994年11月，金雞關隧道打通，“雞背”上的老川藏公路“退居二線”。2022年，金雞關再次變身，隧道變成了雙向六車道的快速通道。

  2022年10月31日，雨名快速通道及金雞關互通項目通車，金雞關隧道變成雙向六車道的快速通道。新華社發

  昔日金雞關，早已望平川。

  今天的成雅高速公路金雞關出口，坐落着“中國·雅安318自駕大本營”。漫步大本營始發廣場，形似老解放牌汽車輪胎的大門尤為顯眼，它的身後，是一座31.8米的高塔。

  高塔上的三面分別高懸着三枚巨型郵票——1956年3月30日發行的我國第一套公路建設特種郵票《康藏、青藏公路》的複製版。面朝318國道方向的郵票上，一座挺拔冷峻的雪山下，一列車隊正沿着狹長的公路逶迤前行。公路一面緊貼懸崖，一側緊臨深淵。

  10月27日，游客在“中國·雅安318自駕大本營”拍照打卡（無人機照片）。新華社記者 沈伯韓 攝

  如今，這種景象早已成為歷史。過去70年中，川藏公路不斷改造升級，昔日的碎石路面早已鋪上瀝青，臨崖公路被一個個隧道、一座座橋梁取代。當年雪域高原的翻身解放之路如今已成為高原邁向高質量發展的繁榮之路、各民族交往交流交融的團結之路、“兩路”精神的傳承之路。

  雅安交建集團黨委書記、董事長漆家華説，隨着川藏線的通行條件改善，越來越多的人踏上318國道這條“國民公路”，向世界屋脊進發。除了汽車外，越來越多人選擇摩托車、自行車，甚至徒步來深度體驗她的魅力。

  10月27日，游客在位於四川省雅安市境內的318公路文化體驗館參觀。新華社記者 王曦 攝

  自2023年5月大本營廣場建成啟用以來，這裡已經吸引了來自全國各地超40萬人次游客，高峰日打卡人數超過千人次。今年9月底，318公路文化體驗館開館。目前大本營已吸引了100多家自駕俱樂部入駐，還舉辦了全國自駕裝備展。接下來，商業中心、補給中心、房車營地等設施也將在這片區域陸續建成。

  這是10月27日拍攝的“中國·雅安318自駕大本營”（無人機照片）。新華社記者 沈伯韓 攝

  眼下，正值高原秋色最絢爛的季節，大本營出發廣場上聚集了不少車輛，京N、渝A、粵B、晉A……一個個車牌透露着他們的來處。

  “關”雖不在，70年前的故事仍在這裡傳唱。

  當來自五湖四海的人們從這裡出發，沿着英雄之路奔向曠野山川、雪山海子時，他們一定和我們一樣，不光有對“藍蓮花”的嚮往，更有赤誠滾燙、滿懷崇敬的心吧！

  文字：吳光於、李力可

  視頻：薛晨、林寧

  攝影：沈伯韓、王曦

  海報：包雨剛