統計客流數據、核對票庫信息、接收調度命令……14日8時，沈鐵大連站售票車間客運計劃員趙月有條不紊地開啟一天的工作，這是她在工作崗位上經歷的第13個春運。今年34歲的她年齡不大，卻有一項拿手絕活兒——默畫全國鐵路示意圖。為此，她被同事們稱為行走的鐵路“活地圖”。

  2011年，趙月從大連交通大學畢業後進入大連站售票車間工作。“那時候，車票發售主要依靠人工作業，每到春運，售票廳從早到晚排長隊，我一天最多賣了1400張票。”趙月説，遇到旅客前往的目的地沒有直達列車，需要發售聯程車票時，她心裏經常發怵，不知道該在哪站中轉換乘。

  意識到業務上的欠缺，趙月開始向老售票員學習，提高自己的專業本領。“師傅告訴我，只有下苦功夫，熟練掌握全國鐵路示意圖，當旅客提到某個車站時，腦海裏就能立馬反應過來。”

  “當時我就想，如果能把全國鐵路示意圖默畫下來，對以後的工作肯定會有許多益處。”趙月説，練就這項本領可不容易，這張圖北至黑河、南至三亞、東到撫遠、西到喀什，涵蓋超過800個車站、約350條線路，縱橫交錯、四通八達，線路車站每年還會不斷增加。

  “我把這張圖分成幾十個小塊，逐個攻破。每個小塊，先記圖形，再用黑筆往上填站名，最後用紅筆填線路名。每天利用工作間隙和業餘時間反復畫，拿下這一個小塊就需要四五天的時間。”趙月説，“這些小塊都熟練掌握後，我又把每個小塊拼到一起，捋出鐵路幹線、支線，形成整張大圖。”

　　趙月在默畫全國鐵路示意圖。新華社記者張博群 攝

  經過一年半的反復記憶、練習，趙月終於啃下了這塊“硬骨頭”，實現了兩個小時默畫全國鐵路示意圖的目標。“練就了這項絕活兒，售票作業中遇到的困難便迎刃而解。”趙月説，“旅客購買聯程車票時，我腦海中第一時間就能浮現出線路走向圖，找到合適的中轉站，既提高了售票速度，又為旅客節約了換乘時間和出行成本。”

  作為一名工作了13年的鐵路人，趙月見證了售票工作的變化。“網絡售票已經成為主流，來窗口買票的人越來越少。不過，這並不意味着對售票員的工作要求降低了。”趙月説，現在來窗口買票的大多數是老年人等不會使用智能手機的旅客，他們更需要售票員提供細緻服務，耐心詢問出行目的地、購買的車次和席位，協助做好行程規劃，告知乘車注意事項等。

  大連站售票車間黨支部書記張林兢説，在趙月的帶動下，車間的青年職工之間形成了“比學趕超”的氛圍，不僅在售票業務上精進鑽研，還把鐵路規章打印成冊，標注重點，互相提問，做到旅客諮詢有問必答，用貼心服務保障旅客順暢出行。（記者張博群）