“十五五”規劃建議提出，完善促進消費制度機制，清理汽車、住房等消費不合理限制性措施。

  從放寬購買限制到便利二手車交易流程，汽車消費領域政策不斷“松綁”。今後老百姓買車用車能否更輕鬆？

  工人在貴州省貴陽市觀山湖區一家汽車製造企業的車間內工作。新華社發（袁福洪 攝）

  打通“購、用、換”等環節

  清理消費領域不合理限制的核心，是消除阻礙消費潛力釋放的“隱形門檻”。聚焦車輛“購、用、換”等全生命周期關鍵環節，一系列政策措施精準發力，旨在激活百姓消費需求、為行業高效發展“松綁”。

  優化限購措施，回應民生期盼——

  2025年3月，中辦、國辦印發《提振消費專項行動方案》提出，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求。

  多個大城市推動相關政策落實落地。2025年，北京面向無車家庭定向增發4萬個新能源小客車指標；廣東省發文鼓勵廣州、深圳進一步放寬車輛購買限制，增發購車指標，引導深圳推行“久搖不中”個人可直接申領普通車指標的做法……

  盤活存量市場，促進自由流通——

  二手車交易是汽車消費循環的關鍵一環。“曾經因限制多、流通堵等飽受詬病的二手車市場，正經歷一場深刻的制度性變革。”重慶市汽車商業協會常務副會長陳學勤&&，2022年17部門聯合發文，在全國範圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營，讓群眾異地買賣二手車更方便。

  中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，近年來，多地積極推進落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，同時引導二手車交易由經紀模式向經銷模式轉變，搭建二手車流通信息平台，推動二手車經營主體信用體系建設不斷加強。

  豐富後市場服務，拓展消費場景——

  “當前，汽車已從單純的交通工具轉變為消費者新的生活態度與方式，以及實現文旅、社交、運動、體驗和家庭等服務消費的載體，汽車改裝市場是一塊亟待挖掘的藍海市場。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青説。

  2024年，國家發展改革委等部門印發的《關於打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提出，拓展汽車消費新場景。結合汽車賽事、自駕露營、汽車文化體驗、汽車改裝、汽車租賃等，豐富汽車後市場産品和服務。2025年，重慶等地發文放寬改裝車業務登記，以解決改裝車業務限制過嚴等問題。

  加速智能化探索，達世界先進水平——

  將智能網聯汽車測試示範道路擴展到包括高速公路在內的公路、城市道路和區域；明確在一個地方通過檢測後進行異地測試時對於通用項目不需重復檢測；在智能網聯汽車道路測試與示範應用工作基礎上，遴選具備量産條件的智能網聯汽車産品，開展准入試點……近年來，政策限制逐漸放寬，加速智能網聯汽車産業化進程。

  測試員在一輛智能網聯汽車內做測試。新華社記者 孫凡越 攝

  消費擴容、行業發展成果顯現

  2025年下半年，北京市民谷先生購置了一台新能源車。“按我們的家庭積分估算，原以為2026年之後才能取得購車指標。”谷先生説，2025年北京增發新能源指標後，自己得以提前購車，出行旅游便利了很多。

  從新車交易到二手車交易，從商品消費到服務消費……不合理限制的逐漸清理，有效激發了汽車消費市場的內在活力。

  2025年，我國汽車産銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，連續17年穩居全球第一，汽車産銷連續三年保持3000萬輛以上規模。2025年，二手車市場交易規模突破2000萬輛大關，創歷史新高。

  “對消費者而言，清理不合理限制能拓寬選擇範圍、降低消費成本，使消費渠道更暢通、商品流通效率提升；對企業來説，還可降低制度性交易成本，激發經營主體活力，尤其是中小微企業和新業態企業將獲得更多發展機遇。”中央財經大學副教授劉春生説。

  在浙江杭州，主營新能源二手車業務的帥車力哥嚴選（杭州）新能源科技有限公司交易量保持穩健增長。“我們的客源不僅涵蓋本地，更輻射全國。”公司總經理勵忠告訴記者，二手車政策的持續放寬為行業發展按下了“快進鍵”，如今，二手車交易流程大幅簡化，手續基本跑一次就能辦齊，在提升效率的同時顯著降低了交易成本。

  政策的“松綁”，推動汽車行業高質量發展。去年12月，兩款L3級自動駕駛車型獲工業和信息化部有條件准入許可，允許在京渝兩地特定路段開展試點運行，標誌着我國自動駕駛從“技術驗證”邁向“量産應用”新階段，未來消費者有望獲得更好駕駛體驗。

  中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，許可自動駕駛車型産品不僅是對技術成熟度的權威認可，更是對社會各界關於未來智慧出行期待的有力回應。

  “當前外部環境急劇變化，對消費領域不合理限制措施有序清理，有利於充分釋放內需潛力，進一步增強經濟長期向好的內生動能。”清華大學中國發展規劃研究院常務副院長董煜説。

  在山東棗莊二手車交易中心拍攝的待銷售二手車。新華社發（孫中喆攝）

  持續攻克更多汽車消費瓶頸

  應該看到，當前汽車消費全鏈條仍存在一些深層次的瓶頸亟待破解。

  “二手車‘一車一況、一況一價’的屬性，決定了信息對稱是交易達成的核心前提。當前車輛事故記錄、保險理賠、維修保養等信息碎片化、不互通，二手車交易‘信息黑箱’破解乏力。”陳學勤&&，檢測認證標準缺失、第三方檢測體系尚不健全等因素也制約了二手車交易的發展。

  王青建議，短期看，要推動現有數據平台穩妥開放，允許其開展第三方汽車評估認證業務，或者向企業端機構開放數據資源，從根源上解決二手車市場固有的信息不對稱問題；中長期看，還是要健全法律法規，明確二手車賣方的真實信息披露義務，禁止調表、隱瞞事故記錄等行為，推動市場規範透明經營。

  “目前，我國汽車金融産品較為單一，尤其是二手車領域，未充分利用金融工具培育標準化供給市場，致使‘一車一況’加劇了交易難度。”郎學紅認為，推動融資租賃等模式發展能為消費者提供便利，也能活躍新車和二手車交易。

  郎學紅建議，聚焦拓展汽車改裝、租賃、賽事、房車露營等汽車後市場，全鏈條擴大汽車消費，構建全生命周期消費生態體系，進一步釋放汽車服務消費潛力，推動汽車産業從“賣産品”向“賣産品+服務”轉型。

  業內人士認為，房車文旅等消費新業態前景廣闊，但仍面臨着營地設施不全、公共配套匱乏等諸多難題，相關企業在鄉村等地建設露營場所也面臨着一定的合規壓力。下一步，需完善相關政策規範，打破産業壁壘，持續發展自駕車旅居車露營地、帳篷露營地、青少年營地等多種營地形態，構建開放協同生態，為百姓消費提供更好體驗。（記者張千千、唐詩凝、田金文）