多項低空強制性國家標准將於2026年年內施行，無人機行業監管邁入標準化、規範化新階段，不符合強制性國家標準的生産企業將面臨産品召回風險。同時，eVTOL（電動垂直起降飛行器）主要企業有望在2027年獲得適航。隨着低空經濟加速從概念走向現實，行業門檻持續提升，業內呼籲加強人才和制度儲備，護航行業安全健康發展。

  GB42590-2023《民用無人駕駛航空器系統安全要求》作為中國民用無人機領域首項強制性國家標準，其實施標誌着無人機監管進入有標可依的新階段，此後一系列低空強制性國家標准將陸續發布和實施。其中，GB46750-2025《民用無人駕駛航空器系統運行識別規範》和GB46761-2025《民用輕小型無人駕駛航空器實名登記及激活要求》將於2026年5月1日正式啟用，這兩項標準和運營活動及終端用戶直接相關。GB46860-2025《民用無人駕駛航空器唯一産品識別碼》將於2027年1月1日實施，該標準要求無人機實現一機一碼，並一碼定終身。針對普遍存在的無人機改裝現象，有關部門正在探索針對核心零部件與核心系統制定管理方案。

  近日，記者從“‘十五五’因地制宜發展新質生産力研修班”上獲悉，除上述標準外，《民用無人駕駛航空器飛行控制系統數據記錄要求》《民用無人駕駛航空器感知與避讓要求》《民用無人駕駛航空器數據鏈路安全要求》等強制性國家標準已完成立項，《民用無人駕駛航空器電子圍欄機載平台技術要求》等強制性國家標準已在籌劃中。

  多位與會人士告訴記者，圍繞低空經濟，後續將會有十多項強制性國家標準陸續&&。強制性國家標準作為事後監管手段，雖不影響産品上市，但被抽查發現産品不符合標準的企業將面臨産品召回風險。經初步走訪發現，目前過半無人機生産企業未能完全達到強制性國家標準要求。隨着低空經濟逐漸落地，行業門檻將持續提升，以確保行業安全健康發展。各地低空監管能力和人才儲備也將面臨挑戰，需要進行適度超前布局。

  對於地方發展情況，記者獲悉，據不完全統計，全國超20個省區市設立低空經濟産業基金，總規模突破1200億元；上海市正在編制《上海市低空基礎設施建設方案》和《上海市低空場景拓展方案》。

  據相關人士透露，上海市低空經濟産業標準化技術委員會正在籌建中，以建立超大城市飛行標準，在全國一盤棋的指導下助力形成國家標準。此外，上海還在建設市低空飛行服務中心。

  與會專家透露，預計到2027年，國內主要eVTOL企業可能會完成取證。eVTOL生産企業時的科技聯合創始人周龍超對此予以確認，時的科技正在積極推進取證工作，目前已進入國內驗證階段，預計最快2027年可獲得適航證。“隨着技術持續成熟和規模化使用，未來eVTOL每座每公里費用預計將低至4元。只有價格足夠親民，才具備廣泛應用空間，以滿足日常30至150公里的出行需求。”（記者 葉健）