來自海關部門的統計顯示，今年前11個月，長三角區域的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省合計完成進出口15.46萬億元，比去年同期增長6.2%，佔同期全國外貿進出口總值的37.5%，比重較去年同期上升0.9個百分點。

  這一成績的取得，離不開長三角上海、南京、杭州、合肥、寧波五大海關圍繞産業鏈供應鏈穩定暢通開展的監管協同創新。

  圖為長三角海關攜手監管聯動接卸模式集裝箱運輸。（上海海關供圖）

  上海洋山港是長三角樞紐港之一。近年來，上海海關會同南京、杭州、合肥海關，持續推動“水水直聯、多港互動、內河承接、洋山裝卸”的聯動接卸模式，目前已覆蓋長三角區域及周邊15個港口，形成“樞紐港引領、支線港協同、內河港支撐”的一體化運營格局。今年前11個月，這一模式累計完成進出口48.5萬標箱，有效降低了相關企業物流成本，提升了長三角港口群的整體競爭力。

  圖為“上海機場—蘇州前置貨站”業務現場。（上海海關供圖）

  今年4月，全國首個跨省市航空前置貨站“上海機場—蘇州前置貨站”正式啟用。這一模式將海關監管服務“前移”，企業可在蘇州工業園區完成海關查驗，貨物在海關監管平台的全程智慧化監控下，直達上海機場裝機出運，物流時間較常規通關模式節約12小時至24小時，節約企業成本10%至30%。目前已有約387票、價值2100萬美元的貨物通過前置貨站模式出口到全球37個國家和地區。

  大型裝備製造、石化等傳統産業是長三角經濟的“壓艙石”。在船舶製造領域，上海、南京、合肥海關順應區域內大型船企集團化運作趨勢，聯合推行企業集團保稅監管模式，支持企業在集團內部便利調撥使用保稅料件，為第五代液化天然氣運輸船等船舶産品順利交付提供保障。

  圖為長三角海關開展保稅燃油跨關區直供業務。（上海海關供圖）

  在能源保障領域，杭州海關聯合上海、寧波海關開設油料供船“直通車”，供油企業只需向啟運地海關申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油。今年前11個月，長三角海關累計開展保稅燃油跨關區直供業務370.11萬噸，同比增長4.3%。

  集成電路等高新技術企業的進出口真空包裝貨物，在口岸普通環境下開拆檢查，易影響産品性能品質。為破解這一難題，長三角五大海關聯合推動“高新技術貨物布控查驗模式”優化升級，允許註冊在長三角區域的企業自由選擇區域內進口目的地海關，讓高新技術貨物更快抵達生産研發一線。

  合肥海關牽頭建設的真空包裝智慧網備平台，助力長三角企業在線實時辦理備案業務，大幅提升辦事效率。目前，這一模式已覆蓋長三角區域239家企業，通關查驗時間較以往壓縮40%以上。

  海關統計顯示，今年以來，長三角區域內經驗證的可信供應鏈超4.6萬條，幫助價值817億元的相關貨物享受到海關減少布控查驗等便利化措施，提升了長三角産業鏈供應鏈的穩定性和韌性。（記者吳宇）