新華網北京2月6日電 題：我的鐵路風景：“輕裝”出行的春運

  新華網記者游蘇杭 閆雨昕

  春節假期結束，返程高峰到來。

  不少人印象中的春運是這樣的：有人卷着鋪蓋卷，有人拎着塑料桶，甚至還有人帶上了鍋碗瓢盆……如今，這樣的場景早已發生巨大變化。

  春運期間，記者走訪火車站時發現，背着大包小包返鄉的乘客在減少，“輕裝”往返正逐漸成為旅客出行的“標配”。

  2月3日（大年初六），北京南站的進站口一角，人們正在去往高鐵候車區。新華網記者 閆雨昕 攝

  貨比人先到

  大年初六的深圳北站，人潮涌動。在深圳從事互聯網行業的王女士，今年春節為老家親戚精心挑選了新潮的電子産品和書籍等禮物，早早通過快遞寄回了家。

  她笑着説：“返程時我只帶了一個‘迷你’行李箱，只有幾件換洗衣物和一些生活用品。”

  1月6日，在西安站，一名大學生展示蛇年紀念鈔和紀念幣。新華網 楊喜龍 攝

  今年18歲的嚴晨陽，是西安交通工程學院大一學生，因為學校放寒假，1月初就回陜西省商洛市商州區老家過年了。

  “今年帶的行李比往年少，給爸媽在網上買的栗子幹和獼猴桃乾等特産，已經通過快遞寄回家。我就帶個行李箱和雙肩背包。”嚴晨陽説。

  四川宜賓市南溪區汪家鎮街村的何女士，今年頭一回帶娃回家過年。她提前做足了準備：“怕帶孩子拎行李不方便，尿不濕、奶粉這些佔地兒的東西，我都網購寄到家了。我家離鎮上的取件點近，走路不過幾分鐘。”

  “以前我們那裏只能收到郵政快遞，這幾年基本所有快遞都能到，選順豐、京東還能送貨上門，物流速度也快多了，春節也不停運。”何女士説。

  臨近春節假期時，物流企業便開啟“忙碌模式”。國家郵政局近日公布的數據顯示，1月14日春運啟動後，年貨寄遞需求攀升，特色産品和節慶寄遞需求旺盛，牛羊肉、海鮮、水果等生鮮産品寄遞量猛增。春運前三天(1月14日—16日)，全國日均快遞業務量超6.7億件，較2024年農曆同期增長超29%。

  記者走訪發現，北京不少快遞網點業務量在臨近春節時迎來高峰。“平日網點一天派件5000件左右，臘八節這周已漲到8000件。”北京朝陽區一家快遞網點負責人稱。

  行李“先行”的背後，是我國快遞物流業的飛速發展。

  國家郵政局數據顯示，2024年以來，我國年人均收快遞超100件，平均每秒産生5400多件快件，最高日業務量超7.29億件。

  快遞的配送速度已從“三五日達”“次日達”，進化到“當日小時達”。

  快遞配送服務的範圍也進一步拓展。2024年快遞進村普查數據顯示，全國累計建成33.78萬個“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務站，有效解決了農村寄遞“最後一公里”難題。

  1月14日，在西安站候車大廳，一名旅客手持春聯進站候車。新華社記者 李一博 攝

  從“泡麵主角”到“美食專列”

  如今，城市間時空距離大幅壓縮，多數旅客無需像過去那樣，攜帶食物應對漫長旅途。

  在北京工作的方先生每年都要回1200多公里外的蘇州老家過年。他感慨道：“2000年左右，春節回家得在火車上睡一夜，十三四個小時的路程感覺無比漫長，現在坐上高鐵4個小時就能到家。”

  隨着我國航空、鐵路、公路等交通網絡愈發便捷，更多人能夠實現“輕裝出行”。數據顯示，截至2024年底，全國鐵路營業里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，我國高鐵運營里程再創新紀錄。

  春運首日，C5753次列車到達川青鐵路黃龍九寨站。新華社發（黃元勳 攝）

  鐵路線縱橫成網。目前，我國“八縱八橫”高鐵主通道建成運營規模達80%；鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，新時代以來共有145個縣結束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市。

2月3日某社交媒體截圖

  不僅如此，如今列車上的美食日益豐富，曾經春運必備的火腿腸和泡麵，不再是歸鄉路上的“主角”。人們在車廂中就能品嘗到各地美食，體驗“舌尖上的中國”。

2月5日微博熱搜截圖

  春節假期後開工第一天，話題#返工人把高鐵吃成流水席了#登上熱搜。網友吳女士對此深有體會：以前車廂過道滿是泡麵味，現在高鐵儼然成了“美食專列”，售賣零食品類豐富，還有外賣可選各地小吃，節日氛圍感拉滿。

  記者了解到，今年春運期間，不少列車推出地域特色美食：鄭州到上海的G3282次高鐵上，能吃到河南“駐馬店確山板栗雞”；南昌到北京的T147次列車上，有現點現做的“江西小炒”……

  行李寄存服務不斷完善

  近年來，全國多個車站優化了行李寄存服務。不管是趕火車、住酒店、還是逛景區，旅客都可以和行李“分頭行動”。

  西安站作為以普速列車為主體的車站，見證了春運期間旅客行李的變化。西安站客運車間書記張文達告訴記者，為滿足旅客的需求，站內設置了3個便民行李自助寄存櫃，旅客通過手機掃碼就能自助辦理寄存。站外南北兩個廣場也設有行李寄存點，提供人工服務，其中南廣場行李寄存點24小時營業。

  “旅客可以將行李寄存，輕鬆地去周邊游覽景點，在西安站南側可以參觀西安城墻，北側則可以游覽大明宮遺址公園。”張文達介紹。

  這是設在杭州地鐵5號線城站站內的行李自助寄存櫃（2024年9月2日攝）。新華社記者 韓傳號 攝

  在江西南昌火車站的入口處，旅客通過智能寄件櫃將物件郵寄回家，實現“人貨分離”；在廈門火車站安檢處附近可見自助快遞櫃，旅客可自主下單進行快遞，真正實現“門到門”服務；杭州、青島等地也將“送件進站”服務拓展到地鐵站，乘客可通過微信、支付寶掃碼等方式輕鬆完成存取操作，網友&&，“特種兵旅行”再也不用受大包小包“拖累”……

  從春運行李箱的變化中，我們可以清晰地感受到經濟社會發展帶來的改變，也讓我們看到社會發展的動力和潛能。（策劃：萬方 主筆：游蘇杭 閆雨昕 參與報道：楊喜龍）