在首發車G4308次列車停靠的站臺上，壯鄉百姓敲響銅鼓，演奏民俗歌曲，載歌載舞慶祝廣西與貴州間首條時速350公里的高鐵全線開通運營。進站的旅客們紛紛駐足欣賞，合影留念。
8月31日新開通的貴南高鐵穿越了地質環境復雜多變的中國南方喀斯特地貌，沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區。
這條高鐵線路全長482公里，是中國“八縱八橫”高鐵路網重要組成部分，同時也是黔桂兩地首條設計時速達到350公里的高鐵。其中貴（陽）荔（波）段已于今年8月8日開通運營。
全線貫通後，貴南高鐵不僅把黔桂兩地間旅程時間從5個小時壓縮到2個多小時，還將釋放始建于20世紀的黔桂鐵路貨運能力。這一西南和華南地區新增的交通大動脈，將使兩地區聯繫更加緊密。隨著高鐵網加密提速和連接出海口，中國西部“雙迴圈”發展也將打開新格局。
貴南高鐵的開通運營進一步完善了西南和華南地區的交通格局，也將加快旅遊等産業發展。黔南荔波是世界自然遺産地，也是貴南高鐵中間節點。貴南高鐵貴荔段開通以來，荔波每天新增至少6000名乘高鐵抵達的遊客，全線投入運營後這一數字有望翻番。
“我們瞄準打造世界級旅遊景區目標，還與桂林市陽朔縣結為友好縣市。”貴州省黔南州荔波縣委書記葉霖説。
截至8月19日，荔波小七孔景區接待遊客462萬人，比2019年同期增長40%。今年，華住、開園曼居等11家企業落地荔波，簽約項目總投資24.78億元。
今年上半年，黔南州與絕大多數《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）國家均發生貿易往來，相關貿易額佔全州貿易總額的近一半。
黔南州商務局外貿外資科科長王曉倩認為，貴南高鐵開通除了加強與東南亞等地的經貿往來，還將為服務貿易打開新天地。為此，荔波縣正圍繞國際化企業開展招商，與貴陽龍洞堡國際機場開展零換乘服務，完善多語種標識標牌，吸引國際化人才。
與東部沿海地區相比，中國西部過去長期在區位條件、産業基礎、開放水準等多方面較為落後。
黔南州綜合交通建設促進中心主任康睿認為，交通基礎設施大提速正逐漸改變這一格局，釋放西部的資源儲量、發展空間、市場潛力等方面特色和優勢，激發對外開放的潛能，從而拉動産業、改善環境、促進融資、帶動就業。
貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，沿線有多座西部陸海新通道重要節點城市。線路自貴陽鐵路樞紐龍裏北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站。
“黔桂鐵路每減少1對客車，就可以增加1.3對貨車的運輸能力。”中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理黃一寧説，貴南高鐵開通後將有效提升既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路幹線的貨運能力，整體提升西部陸海新通道的運作效率。
同時，貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構成中國西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。
廣西河池市正以貴南高鐵的建成通車為契機，如火如荼加快推進高鐵新區建設。河池市副市長陸景宇表示，當地正規劃建設大型物流園區及貨運場站、倉儲配送中心等配套設施，實現高鐵客貨兩運，進一步釋放通道價值。（記者 齊健 向定傑 陳露緣 黃凱瑩）
