作為二手車市場中的新興力量，新能源二手車不僅推動了二手車市場的創新和發展，也為行業帶來了新的挑戰。在電商的賦能下，新能源二手車消費會有什麼新特徵？2025年的新能源二手車市場又將呈現哪些新趨勢？瓜子二手車發布的“2024年新能源二手車線上消費數據報告”，為消費者和廣大二手車從業人員提供最新的服務趨勢和市場動向，幫助他們更好地把握市場脈搏。
1. 瓜子新能源二手車滲透率超大盤數倍，電商模式助力新能源二手車“爆發”
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文稱，新能源二手車的滲透率正不斷提升，10月已達到7.9%。而據統計，瓜子二手車電商&&上，新能源二手車滲透率已超過2成，是大盤市場的數倍。
電商購車方式能有效聚合全國車源，通過標準化流程讓定價和車況更透明，將新能源二手車價格低、車況好的優勢落到實處，相比傳統市場更加適合於新能源二手車的流通。
瓜子二手車副總裁王曉宇在廣州國際車展上亦&&，隨着新能源保有量增大，二手車新能源車的滲透率也一定會逐年提升，預計到明年新能源二手車銷售可能會接近40%的量級。
2. 消除地域隔閡，瓜子新能源二手車六成以上跨省成交，二手車電商盤活全國“大流通”
根據中國汽車流通協會《2024年10月全國二手車市場深度分析》的數據，全國二手車10月轉籍率為29.62%。而瓜子2024年成交的新能源二手車中，六成以上車源為跨省流通，最遠成交一單為福建到青海，交易距離超過2400公里。
通過物流優化、交易流程提效，瓜子二手車通過電商模式抹平了本地、異地二手車在交易體驗上的差異，讓用戶無需關注車源所在地，僅僅關注價格和車況本身，從而更精準做出消費決策。
根據瓜子二手車統計數據，西北的青海、寧夏等省份，接近100%成交新能源車源皆為跨省流通，電商模式極大地豐富了當地二手車市場供給。
3. 線上新能源二手車成交價格超大盤均價近50%，新能源二手車用戶願意為好車多花錢
當前，越來越多的用戶願意為優質的新能源二手車多花錢。中國汽車流通協會最新數據顯示，2024年11月全國二手車交易均價為6.39萬元，而瓜子&&新能源二手車平均成交均價為9.3萬，超過該均價近50%。
根據瓜子二手車&&數據分析，成交均價最高的為北京地區。而即便是成交均價最低的廣西地區，平均成交價格為7.5萬元，也遠高於全國大盤。
在具體價格段上，通過電商&&購車人群也更偏向於價格略高、但質量更好的車源。根據中國汽車流通協會《2024年10月全國二手車市場深度分析》的數據，當前新能源二手車成交車型中，5萬元以內佔比一半，其中絕大部分集中在3萬以下。而瓜子&&上，近7成新能源二手車成交價在5萬元以上，5-30萬車型成交比例高於整體市場。
4. 二手車不再“破舊”，瓜子&&半數新能源二手車成交車齡在2年以內
二手車的價格與車齡成反比。3年車齡以上的燃油車輛往往折價充分，具備更高的性價比，因此是成交的熱門品類，但也讓人産生了“二手車大多破破舊舊”的偏見。根據中國汽車流通協會《2024年10月全國二手車市場深度分析》的數據，2024年1-10月成交的二手車中，73.6%的二手車車齡在3年以上。
但新能源車因為保值率較低，即便車齡較短，依然有充分的價格優勢。11月發布的《瓜子二手車新能源保值率數據報告》顯示，瓜子在售車源中，約10%的車係首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌旗下新能源車係。
新能源二手車這種特性，讓其具備了“價格低”和“車況新”的雙重優勢，車齡普遍更加“年輕”。根據瓜子二手車&&數據分析，&&的新能源二手車平均成交車齡僅在2.5年左右，其中50%的成交車輛車齡不超過2年，超7成新能源二手車成交車齡不超過3年。
5. 新能源二手車，東北老鐵熱衷SUV，廣西老表更愛微型車
電商&&成交的新能源二手車中，SUV佔比最高為40%，其次為轎車34.5%，微型車23%。
從全國用車情況來看，廣西用戶更最愛微型車，成交佔比達35%，北京用戶偏愛轎車，成交佔比超40%，而黑龍江用戶成交量一半以上為SUV車型。
從車身級別來看，緊湊級別車型兼顧了價格和實用性，是最主流選擇，佔整體交易量的約30%；而微型車因為價格低廉，成為另一熱門選擇，佔整體交易的23%。
6. “支持國貨”不是説説而已，新能源二手車自主品牌成交量超8成
2024年是自主品牌在汽車市場大放異彩的一年，不僅在新能源新車市場上取得了顯著成績，在二手市場上也佔據了主導地位。通過瓜子二手車電商&&成交的新能源二手車中，84%的成交車輛為自主品牌，美國品牌僅佔9%，其中特斯拉幾乎佔據了美國品牌的全部份額。在銷量排名前十的品牌中，除了特斯拉外，其餘全部為自主品牌。
然而，儘管自主品牌在市場份額上優勢明顯，但在品牌高端化方面仍有提升空間。新能源二手車中，自主品牌成交均價大約在8萬元左右，低於英國、德國、美國等品牌的成交均價。自主品牌在提升産品品質和品牌形象方面還有很大的潛力，需要進一步努力以實現品牌的高端化發展。
7. 新能源二手車不再只圖便宜，高端車型成新寵，TOP10車係半數成交均價超10萬
在燃油車時代，消費者購買二手車時往往面臨一個現實：車輛的低價往往意味着較低的駕駛體驗和較高的維護風險。畢竟，燃油車擁有成千上萬個零部件，每多使用一天，損耗就多一分。
然而，新能源車的三電系統——即電池、電機和電控——由於其獨特的工作原理，其物理損耗程度遠低於傳統燃油車，因此在耐用性方面具有顯著優勢。這使得新能源二手車的用戶無需犧牲使用體驗，即可享受到二手車的“低價”優勢。
因此，新能源二手車打破了以往“越便宜越好賣”的傳統觀念。越來越多的消費者願意購買檔次更高、價格更貴的車輛，以追求更高的“性價比”，而不僅僅是絕對的“便宜”。在成交量排名前十的車係中，有一半的車型成交均價超過了10萬元，其中Model 3、Model Y和比亞迪漢的成交均價甚至超過了15萬元。
8. 純電型新能源二手車超7成，電池檢測逐步規範化，純電車型或將更受歡迎
增程和插混雖然能有效緩解里程焦慮，但相比純電車技術更複雜，維護保養成本更高，因而在二手車市場上，結構簡單的純電車型仍然是大部分人的選擇。
根據瓜子二手車&&數據分析，所有成交車輛中，73%為純電型，插混佔比為22%，增程佔比為5%。
此前，大家對純電車最大的顧慮是動力電池——作為動力的核心，如果電池衰減明顯，續航損耗嚴重，那新能源二手車的實用價值也將大打折扣。但新能源電池檢測尚未普及，缺乏明確標準，因此很多用戶在購買純電新能源二手車時，都只能“賭一把”。
瓜子此前憑藉“雙重試駕”，讓用戶在購車前就能通過親身試駕來感受車輛動力性能和電池能力，確保純電新能源二手車車況也能做到透明直觀。在此基礎上，今年又針對主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測報告和電池險，並將逐步擴展至更多車型，進一步提升了純電新能源二手車的可靠性。隨着該項技術和服務標準的進一步普及，純電車型可能會成為更多人的選擇。
9. 新能源二手車南方用戶買得多，北方用戶買得精
動力電池低溫下掉電更快，這一物理特性會對新能源車的續航造成影響，儘管技術的進步已經顯著改善這種現象，但對北方用戶而言這依然是他們選擇新能源車的“門檻”。因此在當前的技術環境下，新能源車消費依然呈現出出“南多北少”的局面，這種趨勢在二手車市場上依然成立。全國新能源二手車成交省份中，廣東、江蘇、山東位列前三，南方省份依然佔據主導。
而北方用戶為了新能源車能用得踏實穩定，對車況的要求會進一步提升，因而願意為好車、優質車多花錢；因此從成交價格上看，反而北方用戶的成交均價更高。從成交均價來看，北京、黑龍江、吉林三地的成交均價排名前三，全國有11個省份成交均價超過10萬元。
新能源二手車的滲透率正在穩步提升，成為未來二手車市場的主力軍只是時間問題。然而，行業前景光明的同時，也面臨着檢測標準不統一、行業規範缺失等挑戰。作為行業領先的電商&&，瓜子二手車致力於在新能源二手車流通的整個流程中提供完善的服務，以吸引更多的有需求用戶，推動整體汽車市場的進一步繁榮。
針對新能源二手車，瓜子實施了300多項嚴格的檢測標準，堅決篩除重大事故車、水泡車和火燒車等問題車輛。在用戶最為關注的“三電系統”方面，瓜子不僅確保所有在售車輛的三電系統均處於原廠質保期內，還針對主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測報告和電池險，並計劃逐步擴展至更多車型，從而進一步提升新能源二手車的可靠性。此外，瓜子今年還升級了“雙重試駕”服務，使用戶能夠通過兩次試駕，更全面地了解車況，從而做出更明智的消費決策。
通過這些舉措，瓜子二手車致力於提高新能源二手車市場的透明度和消費者滿意度，引領行業朝着更規範、更高效的方向發展。
