“以前一個車門要四個工種接力幹，現在一個人就能拿下，工資還翻了一番！”在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱：中車唐山公司）的高速動車組生産線旁，28歲的工位長齊會強興奮地展示着手機裏的“唐車智訓”應用程序，該程序內1348個“技能點”，他已點亮了217個。

據介紹，國家軌道交通裝備行業産教融合共同體成立兩年來，中車唐山公司聯合唐山工業職業技術大學、吉林鐵道職業技術大學、廣州鐵路職業技術學院等院校，將36個老工種拆成1348個“微技能”，把CRH380真車引入校園，將機器人、AR眼鏡、數字孿生寫入教案。如今，企業成本降低了，學生畢業起薪提高了。被工友們親切地稱為“工人博士”的大國工匠張雪松總結道——“把課堂拴在車輪上，讓工資跟着技能跑！”

在柔性化、數字化精益製造模式變革背景下，高速動車組逐步實現從傳統固定&位生産向節拍化流水式生産的轉型升級。中車唐山公司黨委副書記彭鵬認為，加快建設一支高素質、專業化、創新型的技能人才隊伍，已成為當前亟需解決的核心課題。

舊痛點：260道工序“人等活”

“車門安裝需要鉗工、電工、天車工輪番上陣，260道工序，光等工就得大半天。”中車唐山公司組裝事業部動車産線工位長魏強回憶，“工種壁壘”一度成為制約高速動車組研發製造的難關，而“破冰”不僅需要企業發力，也需要相關職業院校同步跟進。

吉林鐵道職業技術大學長白山技能教師鄭濤&&，老師黑板上講“端子壓接”、學生用塑料模型練習，到真車現場不適應，這種“半成品”人才培養模式明顯滯後於企業需求。

廣州鐵路職業技術學院教師袁泉認為，軌道交通産業向綠色化、智能化發展，“突破會講不會做瓶頸”“扭轉教材滯後傾向”“克服技術知識短板”“革新教學手段局限”迫在眉睫。

新舉措：産教融合雙向奔赴

依託國家軌道交通裝備行業産教融合共同體，中車唐山公司和職業院校開啟了雙向改革，形成産教融合新打法。

“技能清單進教材”

中車唐山公司將原有員工培訓從工種培訓轉向技能點培訓，將原有的36個傳統工種拆解為605項基本技能、570項工序技能和173項專項技能，形成明確的工序技能點清單。中車唐山公司副總工程師尹方介紹，這種打破“工種壁壘”的革新，可培養更多多能工，有效縮短新員工培訓周期。

圍繞“技能清單”，該公司與職業院校深度合作，顛覆傳統教材範式，在原有活頁教材基礎上嵌入能力圖譜，將崗位工序逐層分解為可教可測的基本技能點。以往學生需翻閱厚重教材、等待教師現場演示才能了解工序，平均需40分鐘掌握一個基礎工序操作要點；如今掃碼即可觀看工序微視頻，還能反復觀看重點步驟，學習效率提升超60%。同時，校企實時共享更新技能庫，確保教學內容與現場實操無縫銜接。

“大師進校園，教師進車間，生産一線進課堂”

企業需要什麼，職業院校就培養什麼。三所職業學校與中車唐山公司同步推進人才培養模式革新。

其中，唐山工業職業技術大學依託共同體&&，與中車唐山公司聯合分析崗位需求、設計培養方案，將企業真實崗位標準、先進技術和生産項目融入教學全過程，構建起生産線上的“企業職場課堂”。學生以“學生+學徒”雙重身份，由專業教師與企業兼職教師共同指導，不僅顯著縮短成才周期，更提升了人才培養的精準度和適應性。

吉林鐵道職業技術大學通過與中車唐山公司共建，將CRH380等真車引入校園，通過“教材+教具”一體化模式，徹底解決職業教育“紙上談兵”的痛點。校企實現師資互派、裝備共用、基地共建，企業工程師將一線經驗帶入課堂，學生可直接在真實設備上演練故障排查、部件拆裝等核心技能。

廣州鐵路職業技術學院校長喬西銘介紹，“校企師資雙向流動管理”模式，與中車唐山公司等企業深度合作，一方面教師下企業輪崗實踐，帶回前沿技術反哺教學；另一方面引入企業骨幹承擔30%核心課程，改革教學內容，實現知識可視化與技能訓練場景化，破解教學滯後産業發展的難題。學院教務處副處長王喜苗&&，和中車唐山公司的深度合作，形成了“下企業、編教材、引工匠、用數智”的師資培養閉環。

成效顯著：企業增效、學生成才、教師成長

工種轉技能的變革産生的成效十分顯著，實現了企業人力資源靈活調配，解決用工缺員、降低用工成本；數字化系統貫通生産與薪酬數據，分配更透明。中車唐山公司人力資源部部長侯志林介紹，“十四五”以來年均節約人工成本超5000萬元，産品質量損失率下降41%，還培育大批數字化、複合型高技能人才，為企業高質量發展提供支撐。

中車唐山公司技能大師張健&&，原工種模式下，“端子壓接”車輛電工需136天獲得上崗資質，現依託“唐車智訓”系統開展技能培訓，僅34天即可勝任，培訓周期縮短75%，轉崗時通過針對性培訓可快速上崗。

唐山工業職業技術大學校長張建軍介紹，將企業産線變成課堂，把真實的生産項目、工藝標準編入教材，學生在學校學理論，在企業練實戰。這種“校企交替、雙師共育”模式，實現人才培養和崗位需求無縫對接，學生畢業即上崗，上崗即勝任，成長周期顯著縮短。。

産教融合的雙向奔赴中，行業技術標準與操作規範融入實踐教學，實現“今天學的，就是明天上崗用的”。近三年，廣州鐵路職業技術學院畢業生專業對口率達83.82%，體現學校服務産業發展的核心價值。

鄭濤認為，這場改革也帶動教師成長，“現在上課跟以前完全不同”數字孿生替代部分實訓，AI即時診斷學習軌跡，遠程檢修指導打破校企時空壁壘。他認為，“産教融合”模式讓課堂與崗位“零距離”，“學生現在練的就是將來要幹的”，實現畢業即上崗。

車輪滾滾，課堂緊隨——中國高鐵的下一棒，必將跑得更快、更穩、更青春！