近日，隨着最後一米岩壁鑿穿，由中鐵二十三局承建的廣西魚宜高速公路8標段“明星隧道”——竹山隧道右洞順利貫通。

  竹山隧道右洞在標段內被譽為“明星隧道”，憑藉其多個“第一”脫穎而出。它是標段內首個開挖進洞、首個完成二襯澆築施工作業的隧道，同時也是率先採用光面爆破工藝和刮板刮平復噴工藝的隧道。該隧道在標段內5座隧道裏，率先應用了隧道人車分離門禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、氣體檢測系統以及安全步距監測系統，成為文明施工的典範。

  在其“明星”光環背後，是建設者們啃下“硬骨頭”的艱辛。儘管竹山隧道全長僅704米，但其地質條件極為複雜，堪稱一座“小地質博物館”。細角礫土、粉質黏土、岩溶、斷層破碎帶、微膨脹土等不良地質類型在此集中，給施工帶來了巨大挑戰。每掘進一米，建設者們都需要克服重重困難。然而，正是這些挑戰，促使項目管理團隊積累了豐富的施工經驗，為標段內其他隧道的施工提供了寶貴的技術借鑒。

  面對複雜地質條件，項目管理團隊以“安全零事故、質量零缺陷”為目標，構建了“技術先行+動態管控”的施工體系。針對斷層、岩溶等地質難題，開展科研攻關。通過增加超前物探手段，精準探測前方圍岩結構，積極協同業主、監理、勘察設計等單位，合理變更圍岩等級類別，單洞累計設計變更多達29次。在支護方式上，採用超前中管棚+小導管施工工藝，增加小導管徑向注漿，提升支護強度。對基底採用鋼化管注漿加固，配合“三台階七步法”開挖，成功攻克掘進過程中的重重難關。

  為進一步提升施工效率和安全質量管理，項目黨支部深入推進精細化管理。構建“網格化”紅旗責任區體系，實施黨員領導班子包保制，將包保完成情況與領導班子月度績效工資挂鉤，強化責任落實。聚焦關鍵工序設立“黨員先鋒崗”，由黨員負責施工組織調度、質量過程管控和安全隱患排查，確保施工環節無縫銜接，為施工生産注入了強勁的紅色動能。‌

  竹山隧道是本標段最後一座尚未實現雙洞貫通的隧道。目前右洞已順利貫通，左洞僅剩最後100米的施工任務，預計將於今年9月實現整體貫通。截至當前，標段內路基工程完成54.2%，橋涵完成59.4%，隧道完成95.8%。項目整體完成56.3%，各項工程進展順利。

  此次竹山隧道右洞的成功貫通，為魚宜高速公路全線按期建成通車提供了有力保障。