10月27日拍攝的“中國·雅安318自駕大本營”（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 沈伯韓 攝
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10月27日，自駕游客在“中國·雅安318自駕大本營”拍照打卡（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 沈伯韓 攝
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10月27日在四川省雅安市蘆山縣拍攝的川藏公路雅安段（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 王曦 攝
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10月27日，游客在位於四川省雅安市的318公路文化體驗館參觀。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 王曦 攝
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10月27日，游客在位於四川省雅安市的318公路文化體驗館參觀。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 王曦 攝
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10月27日，游客在位於四川省雅安市的318公路文化體驗館參觀留影。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 王曦 攝
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10月27日，游客在雅康高速天全服務區地標圖案前拍照（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 胥冰潔 攝
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10月27日拍攝的雅康高速天全服務區蜀道公路文化會客廳外景（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 胥冰潔 攝
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10月27日拍攝的雅康高速天全服務區（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 胥冰潔 攝
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10月27日拍攝的雅康高速天全服務區內一景。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 儲加音 攝
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10月27日，人們在雅康高速天全服務區合影留念。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 儲加音 攝
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10月27日拍攝的“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 沈伯韓 攝
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10月27日拍攝的“中國·雅安318自駕大本營”（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 沈伯韓 攝
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10月27日在四川省雅安市蘆山縣拍攝的川藏公路老飛仙關橋，遠處是新飛仙關橋（無人機照片）。
1954年建成通車的川藏公路是現在318國道的重要組成部分。隨着通行條件的改善，越來越多的人以汽車自駕、摩旅、騎行、徒步等方式踏上318國道沿途旅行。
近年來，川藏公路的動工地雅安市大力發展文旅産業，相繼建設“中國·雅安318自駕大本營”、“川藏線第一橋”飛仙關橋驛站、天全服務區等文旅地標，培育和完善自駕等相關産業和旅游配套服務，讓踏上川藏公路的人們有了游玩、休憩和留影的好去處，進一步推進當地“交旅融合”發展。
新華社記者 王曦 攝
