有謠言稱，下雨天不能開新能源車，會漏電觸電。近期，由北京市科協、北京市委網信辦等單位聯合發布的“科學”流言榜，對這一問題進行了科學辟謠。專家&&，這是一種常見的誤解。新能源電動車在設計之初就已充分考慮了防水和防漏電問題。專家介紹，新能源電車電池普遍採用IP67或更高等級的防水設計，能在一定時間浸水的情況下保證完好，不存在漏電風險。

  每當雨季來臨，關於“雨天開新能源車會觸電”的謠言便甚囂塵上，這種毫無科學依據的説法，猶如陰霾籠罩着新能源車的推廣與普及，更對低碳出行的發展産生不良影響。我們必須撥開迷霧，以正視聽，別讓謠言“唱衰”低碳出行。

  新能源電動車在設計之初便已將防水和防漏電問題納入重點考量範疇，其電池普遍採用IP67或更高等級的防水設計，具備強大的防護能力，能夠完全防止外物及灰塵侵入，並且在短時間浸水的情況下仍可保證正常工作。

  依據《電動汽車安全要求》（GB 18384-2020）的規定，所有上市的新能源車都必須通過嚴格的涉水測試，車輛要在100毫米深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行駛至少500米，時間大約1.5分鐘。如此嚴格的測試標準，充分確保了新能源車在正常雨天的使用安全。而且，新能源車還配備了多重安全保護機制，例如電路設有防水要求，充電接口具備防水結構，一旦檢測到異常情況，系統會立即自動切斷高壓電源等，為車輛安全再加上一道堅固的“防護鎖”。

  然而，一些人因對新能源車技術不了解，以及受傳統觀念影響，盲目相信並傳播“雨天開新能源車會觸電”的謠言。這種行為不僅損害了新能源車的聲譽，也給消費者帶來不必要的恐慌和困擾，嚴重阻礙了低碳出行的推廣。低碳出行作為一種環保、可持續的出行方式，對於減少碳排放、改善環境質量具有重要意義。我們不能任由謠言阻礙其發展，而應以事實服人，以科學負責任的態度來認識新能源車。

  事實上，任何車輛在暴雨或深積水路段行駛都存在風險，這主要是出於行車安全的考慮，並非新能源車特有的“漏電”問題。在雨天駕駛時，我們需注意一些事項。比如減速慢行，保持安全車距，避免急剎車和急加速，以防車輛失控。同時要注意觀察路況，盡量避免涉水行駛，若必須涉水，需先確認涉水深度未超過車輛允許的最大涉水深度，並低速通過。此外，還應開啟車輛的霧燈和近光燈，提高車輛可見度，確保自身和他人的安全。

  除了行駛狀態可以排除漏電風險之外，充電槍插到車上充電口的時候，其實屬於斷電狀態，沒有高壓電流接通。通過樁端和車端的識別，確認是否有安全類問題，沒有問題才會啟動充電過程，人和車、人和樁，處於安全狀態。為了確保安全，新能源電動汽車在暴雨天氣進行充電需要車主謹慎處理關鍵細節，以預防可能出現的短路等不良後果。比如，車主應選擇合適的充電位置、避免充電樁被雨水浸泡、做好防護措施、規範操作等。

  隨着全球氣候變化的加劇和環境污染問題的嚴重，低碳出行已成為我們應對挑戰的重要途徑。新能源車作為低碳出行的重要載體，具有零排放、低能耗等優勢，是未來汽車發展的方向。我們應當積極擁抱新技術，摒棄無根據的謠言和偏見，以實際行動支持低碳出行，為保護我們的環境和地球貢獻一份力量。 （張西流）