近日，奇瑞控股集團旗下威麟品牌首款純電皮卡R08EV正式上市，憑藉極具競爭力的定價與全面的産品實力引發行業關注。值此之際，奇瑞控股集團副總裁鞏月琼接受媒體專訪，深入解讀奇瑞皮卡業務的戰略布局、技術創新路徑與全球化發展藍圖，展現了奇瑞深耕商用車領域的決心與底氣。

戰略聚焦：皮卡成第二增長曲線生而全球布局全動力

在訪談中，鞏月琼明確&&，皮卡業務是奇瑞集團重點布局的戰略性業務。這一決策基於三大核心判斷：全球皮卡市場空間廣闊，年銷量接近700萬輛；行業正加速向新能源化、智能化轉型；奇瑞在技術、智能化、産業規模與品牌方面的成熟能力，能夠為皮卡業務提供強力協同賦能。

基於這一戰略定位，奇瑞皮卡採取全動力布局策略，形成覆蓋柴油版、純電版、柴油混動版的完整産品矩陣。“去年推出柴油版，今年開年發布純電版，年底還將推出柴油混動版，我們要滿足不同市場、不同場景的用戶需求。”鞏月琼介紹道。當前國內皮卡新能源滲透率尚不足10%，但市場缺乏真正貼合用戶需求的純電産品，多數産品僅為簡單技術拓展，在原生三電、能耗、充電效率與智能化方面存在明顯短板。為此，威麟R08EV在純電平台打造、能耗控制上重點發力，目標直指行業前列，同時以乘用車標準進行調校，全面提升駕乘舒適度與平順性。

全球化是奇瑞皮卡業務的核心標籤。“集團給所有新産品線的定位都是‘生而全球’，從産品定義階段就兼顧全球工況適配、品質標準與適應性開發。”鞏月琼透露，威麟R08EV上市後將即刻登陸南美市場，未來規劃中海外銷量與國內銷量的比將達到2:1。依託奇瑞集團遍佈全球的銷售網絡、1800萬用戶基礎與國際化品牌優勢，皮卡業務正快速推進全球化落地，目前已呈現海外訂單交付供不應求的態勢，2026年將實現國內外市場的同步爆發式增長。

技術賦能：柴混+純電雙線突破構建差異化競爭優勢

面對商用車新能源化加速的行業趨勢，奇瑞選擇純電與柴油混動雙線並進的技術路徑，打造核心競爭力。鞏月琼坦言，皮卡市場與乘用車不同，油電並存將是長期趨勢，海外市場柴油車仍佔據主導地位，但傳統柴油皮卡存在DPF堵塞、NVH表現不佳、高速加速乏力、低溫啟動困難等固有痛點。

針對這些行業痛點，奇瑞整合自身技術沉澱，自主研發出國內首款2.5T量産柴油混動專用發動機，打造全球首款柴油混動皮卡。該發動機以47%的超高熱效率實現技術突破，達成6L級的行業最低虧電油耗與1400km以上的超長續航，同時解決了低溫啟動難題，在-30℃環境下可1秒內啟動，顯著改善了二次加速動力延遲問題。“這一技術不僅為柴油動力低碳化提供了新路徑，更打破了‘混動只適用於汽油車’的固有認知。”鞏月琼強調。

在純電領域，威麟R08EV依託奇瑞乘用車百萬級新能源産品的三電技術積累，實現能耗與智能化的雙重領先。車輛搭載DMS系統、矢量電機驅動系統，獵鷹智駕系統已覆蓋L2.9至L3級智能駕駛功能，依託集團7000人的自動駕駛研發團隊，持續迭代優化場景適配能力。“我們用乘用車的思路做皮卡，從底盤調校、內外飾體驗到智能座艙，都力求超越用戶期待。”鞏月琼&&，奇瑞的差異化優勢不僅在於技術參數的領先，更在於對全球兩百多個使用場景的深度標定與開發，從高原、高溫到低溫環境，全面保障産品可靠性。

目標引領：劍指2030年30萬輛打造全場景智能夥伴

談及發展目標，鞏月琼透露，奇瑞商用車已確立2030年實現100萬輛銷量的戰略目標，其中皮卡業務將承擔30萬輛的任務，躋身中國皮卡第一陣營，進入全球皮卡市場Top5。這一目標並非空談，威麟皮卡自去年推出以來，四個月銷量即突破一萬台，其中海外訂單佔比超一半，今年海外銷量有望遠超國內，展現出強勁的市場增長潛力。

為實現這一目標，奇瑞商用車制定了五大發展路徑：全業務布局覆蓋微卡、輕卡、重卡、大客車及無人配送車；堅持“生而全球”的發展理念；以技術引領産品創新；堅守品質優先原則；構建共享生態供應體系。其中，面向2030-2035年的“FSCP未來超級商用車計劃”尤為引人關注，該計劃以“AI+零碳”為核心，將推動商用車形態實現根本性變革。

在品牌定位上，鞏月琼將威麟皮卡定義為“全場景可靠的合作夥伴”與“滿足生活多樣化的智能夥伴”。“皮卡不僅是工具車，更承載着多元生活方式的需求，從越野、戶外到釣魚等場景，都需要産品與生態的雙重支撐。”鞏月琼&&，威麟將通過産品的高可改裝性、智能化體驗升級，以及生態聯盟的構建，滿足用戶多元化需求。未來，奇瑞皮卡將持續完善産品矩陣，本年度將全球同步發布P3X柴油混動皮卡，2027年推出原生純電平台産品，優先滿足歐洲、美國市場需求後再全球拓展，以中國新能源與智能化技術優勢，在全球皮卡市場佔據領先地位。