8月18日，“電啟凌雲，翼展未來”適航證頒證暨首批量産純電動飛機電池系統交付儀式在正力新能總部舉行。正力新能總裁陳繼程接受了新華網記者的專訪，深入介紹了公司在電動航空電池領域的最新進展與戰略願景。作為動力電池行業的領軍企業，正力新能正通過技術創新與差異化研發，實現從陸地交通到飛行器電池的全場景突圍。

全場景突圍：技術協同與差異化研發並舉

陳繼程介紹，正力新能的産品體系已全面覆蓋陸地交通（BEV/HEV/PHEV）、儲能及飛行器電池等多個領域。為實現從陸地到天空的全場景應用，公司採取了技術協同與差異化研發並舉的策略。“我們通過電芯形態標準化、電池包系統&&化以及電化學體系差異化的‘三化’策略，實現了技術的高效協同與差異化發展。”陳繼程説。

具體而言，電芯形態標準化與電池包系統&&化使得航空動力電池能夠復用汽車動力電池的零部件與生産工藝技術，從而在提高産品可靠性的同時降低製造成本。而電化學體系的差異化則體現在航空鋰電池的正負極材料及電解液等方面，這些關鍵材料的選擇與優化使得電池在達到航空級安全標準的同時，具備了遠超汽車動力電池的高能量密度和高功率特性。例如，正力新能發布的航空電池産品能量密度達到320Wh/kg，並具備低電量12C放電能力。

低空經濟熱點：正力新能的“三高一快”技術路線

面對低空經濟與電動飛行器的市場熱點，正力新能早在2020年便開始布局電動飛行器電池的研發，並於2023年業內首次提出了“三高一快”的綜合性技術目標，即高安全、高能量密度、高功率、快充。“這四項指標在傳統動力電池中往往相互制約，但我們通過系統性的材料體系創新和電芯設計優化，實現了協同突破。”陳繼程&&。

在技術實現上，正力新能通過採用超高容量多元正極材料和硅基負極，顯著提升了電池的能量密度。同時，在安全性方面，正力新能通過雙重半固態技術和熱電分離結構設計，確保了電池在極端條件下的穩定運行。

平衡性能與成本：規模化生産與智能製造

當被問及如何平衡飛行器對電池性能的超高需求與商業化成本時，陳繼程介紹説，儘管航空電池的性能要求極高，但正力新能已通過多種策略尋求性能與成本的平衡。“電芯形態標準化與電池包系統&&化帶來了技術協同的優勢，使我們能夠復用汽車動力電池的零部件與生産工藝技術，從而降低製造成本。”他説，“此外，我們還將通過規模化生産與智能製造進一步提升生産效率，降低人工成本，提升産品一致性和良品率。”

陳繼程還提到，技術創新是驅動成本下降的關鍵。通過持續優化材料體系和電芯設計，正力新能在提升性能的同時，也在努力降低單位能量的成本。例如，硅基負極雖然性能優越但成本較高，公司通過技術改進和工藝優化有效降低了成本。

電動航空的藍海市場

對於電動航空的未來發展，陳繼程充滿信心。他認為，隨着低空經濟政策的逐步落地和空域管理的進一步明確，電動航空市場將迎來爆發式增長。“我們不僅要在現有技術上保持領先，還要不斷探索新的技術路徑，如混合動力飛機等，以拓展電動航空的應用場景。”他説。

陳繼程還透露，正力新能目前正在進一步打造企業品牌，擴大市場影響力。同時，公司每年都會投入新的製造基地，以滿足客戶日益增長的需求。“我們對公司的發展充滿信心，正力新能將繼續‘卷技術’、‘卷價值’，引領電動航空電池技術的革新與發展。”他強調。

以技術創新為驅動，以前瞻思維為指引，正力新能在電動航空電池領域不僅擁有深厚積累與技術實力，更有邁向零碳未來的堅定決心與廣闊視野。隨着技術的不斷突破與市場的逐步成熟，相信正力新能必將在電動航空領域書寫新的篇章。