5月31日，以“面向科技、面向未來、面向市場”為主題的2025粵港澳大灣區車展在深圳開幕。

本次2025粵港澳大灣區車展匯聚了112家整車品牌、1039款車型及50場新車發布會，車展首日的觀眾人數就達18.3萬人次，呈現了中國汽車市場的火熱態勢。車展期間，一汽奧迪以“百年奧迪 王者歸來”為主題，攜強大産品陣容亮相：兩款重磅産品一汽奧迪Q6L e-tron及一汽奧迪A5L閃耀登場；一汽奧迪Q6L e-tron家族迎來盛大預售。重磅産品吸引了廣泛關注，也帶來了超高熱度。記者看到，當天一汽奧迪展&人頭攢動，熱鬧非凡。據了解，開幕首日，來到一汽奧迪展&的觀展總人數近1.7萬人次，峰值流量超過8000人次，成為車展現場最受矚目的焦點之一。

圖：熱鬧非凡的一汽奧迪展&

開幕當日，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛接受了新華網記者的採訪，圍繞豪華電動汽車市場變革、一汽奧迪Q6L e-tron的里程碑意義以及奧迪與華為深度合作等熱點話題進行了介紹與分享。他&&，“‘豪華電動3.0時代’，我們將百年技術積澱與顛覆性創新融合，致力於重塑豪華汽車新標準。”

圖：一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛

因勢而動 引領“豪華電動3.0時代”

一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛介紹説：“回顧全球電動汽車發展歷程，真正開啟電動汽車時代的，是電動化技術的突破，是電池安全、續航、能量密度、效率等方面的突破。各個車企在電動化技術研發和生産製造方面的系統投入締造了‘1.0時代’。”他認為，之後進入“2.0時代”，很多新興科技企業進入到汽車行業，通過新鮮的技術和模式改變了行業態勢，其標誌就是智能化的發展。

“在産業發展過程中，百年傳統車企與新勢力車企都有各自的優劣勢。”李鳳剛&&，“作為一家有着百餘年技術積累的汽車企業，奧迪是一個高合規、守法的企業公民，在産品的安全性、可靠性上具有優勢，也因此收穫了許多客戶的信賴。”同時他也坦誠，在市場上長期的成功可能會使企業的思維略顯固化，相比新勢力車企，傳統車企在顛覆性創新方面稍顯不足。

隨着客戶需求不斷迭代，“豪華電動3.0時代”到來。李鳳剛&&，為了更好地滿足用戶需求，行業的未來發展需要兼顧各方的優點。“既要有我們在品質上的專注與投入，又需要有新興科技企業帶來的創新能力和變革之勢。”

立足對電動汽車産業發展趨勢的精準判斷，一汽奧迪面向新的時代，打造了極具競爭優勢的全新産品——Q6L e-tron。李鳳剛介紹説，“一汽奧迪Q6L e-tron將德國精工與中國智慧深度融合，正是3.0時代豪華電動車的完美呈現。它集科技、安全、駕控、舒享、設計五大王者實力於一身，代表着百年四環奧迪電動化、智能化轉型的最新力作。”

在汽車行業的巨大變革之下，對用戶而言，最好的肯定是滿足“既要、又要”的融合發展。“面對激烈的市場競爭，一汽奧迪Q6L e-tron最大的優勢就是融合發展。它是‘豪華品牌+華為 全球第一車’，將德國精工與中國智慧合二為一。”李鳳剛介紹説，Q6L e-tron採用了很多領先的中國科技公司在智能化、人車交互等領域的卓越技術，擁有很多傳統車企所不具備的優勢。同時，作為百年大廠，奧迪在安全、可靠、品質仍具有突出的優勢。“所以在3.0時代，我們以Q6L e-tron為代表的PPE&&誕生的相關産品，就是電動車裏更好的、更適合用戶的産品。 ”

“打造最懂中國用戶的豪華品牌”

談到如何更好地滿足中國用戶的需求，李鳳剛&&，對中國汽車市場的尊重與理解，貫穿整個奧迪發展的歷史。“37年前，奧迪進入中國時，就準確認識到中國經濟騰飛的潛力和市場的無限可能。第一階段我們率先做了國産，降低了成本，掌握了先發優勢。在第二階段，奧迪也準確理解到中國客戶對車輛內部空間的需求，在奧迪A6、C5那一代，我們率先加長。C5加長之後，我們的L在國內開始盛行。所以，提供比別人更好、更適合中國用戶需求的産品，成為我們第二階段取得成功的關鍵。”在電動汽車市場快速發展的當下，奧迪也準確識別到中國用戶最新的需求，那就是既需要百年品牌帶來的安全、可靠保障，又需要領軍科技企業帶來的新鮮感和創新。“所以，我們從PPE、PPC兩大&&誕生的五款重磅産品，都沿着這樣的思路來打造。依靠德國精工加上中國智慧，一定可以成為更適合客戶需求的産品。”李鳳剛説。

作為一個發展歷程超越百年的全球品牌，相比其他很多車企，奧迪對品質的要求更高。在一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛看來，為了更好地擁抱智能化，奧迪在選擇合作夥伴時也一定要選頭部企業。所以在2019年，奧迪就選擇與華為開啟合作。他&&，雙方對産品和技術都有着極高的標準，合作過程也是充滿了“打磨與交鋒”。在這一過程中，為了確保産品品質超越消費者的期待，奧迪始終堅持嚴格的技術標準。比如在電磁兼容方面的要求，國際上有一個通用的技術標準，行業普遍是EMC的level3，而奧迪的要求一直是更高標準的EMC的level5。為了實現這個目標，華為花費了很多時間精力來達到這個標準。再比如在組合駕駛輔助方面，華為也需要按照奧迪在安全方面的標準去做融合。廣大消費者們曾在一些輔助駕駛測試的短視頻或直播中看到，有的車在測試時會壓實線去變道。出於對法律法規的敬畏，奧迪肯定不允許這種情況發生。因此，在打造産品的過程中，雙方做了大量的實驗驗證和磨合工作，最終打造出“豪華品牌+華為 全球第一車”——一汽奧迪Q6L e-tron這樣具有高品質、高標準的産品。

“油電共進”布局未來 助力行業健康發展

不論是在電動車還是燃油車方面，一汽奧迪近期都有重磅産品推出，顯示出其在各個領域的前瞻布局。針對接下來産品矩陣的規劃，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛&&，一方面奧迪會把燃油車持續做好；另外一方面，將基於PPE、PPC&&陸續推進“油電共進”戰略。“未來在發動機、純電，以及混動技術三個方向，一汽奧迪都會陸續有産品推出。我們現在有油車和電車，同時我們在A5L以及未來的Q5L上也會搭載雙電機的全域智能超級混動技術。在燃油車和電動汽車這兩個技術流派中間，一定有很多可以融合發展的技術。”

一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛在採訪中介紹説：“全域智混混動技術和普通混動技術不同的是，我們是P0+P3雙電機。P3就是在變速箱之後，可以直接驅動車輪。這樣在時速30公里以下，用戶可以選擇純電行駛。它能夠給大家帶來非常靜謐，像電動車般有力的啟動。但在高於一定速度之後，發動機又會很順暢地接入。這是因為它是一個更偏駕駛導向的混動技術，不僅節省了能源，讓大家體驗到電車的加速和靜謐，更成為一款以駕駛性能為導向的超級智能混動技術。”

談及近期“反對‘價格戰’”、“破除‘內卷式’競爭”等熱議話題，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛&&，作為一個高端豪華品牌，奧迪是一個高合規的企業公民。“我們希望這個行業能健康地發展，也願意通過競爭給客戶提供更好的産品和服務。但是如果一個行業進入到一個惡性的內卷和競爭，售價大幅下降，導致行業所有人都不盈利。那麼産品的品質一定會受到影響。”他強調，“作為奧迪來講，我們希望堅守造車的基本邏輯。奧迪的創始人説過，我們在任何時候都只生産高品質的豪華汽車，我們也一直把這作為企業準繩，為客戶提供高品質的汽車。”