新華社貴陽11月28日電 題：“市市通高鐵”，貴州加速融入全國發展大局

  新華社記者向定傑

  28日，隨着新建貴州盤州至興義高速鐵路開通運營，貴州在2015年實現“縣縣通高速”的基礎上，又實現了“市市通高鐵”。

  這條全長只有約99公里的高鐵，意義不容忽視。從省內來説，這是貴州實現所有9個市州中心城市通高鐵的“最後一塊拼圖”。至此，貴陽至省內8個市州中心城市形成了1至2小時高鐵交通圈。

  “它標誌着全省交通格局實現了歷史性的閉環。”貴州省黔西南州委常委、副州長范小華説，盤興高鐵的建成，有助於當地打通主動脈，完善交通網，鑄就新樞紐。

  而放眼整個地區，貴州作為西南地區重要陸路交通樞紐的地位進一步彰顯，可為聯動粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈提供通道支撐。

  千溝萬壑、交通不便，曾是長期制約貴州當地經濟社會發展的“痛點”。複雜的地質條件倒逼建設者攻堅克難、技術創新。

  以盤興高鐵為例，該線路穿行於雲貴高原的崇山峻嶺之間，全線橋隧比近91%。其中，全長約13.3公里的妥樂隧道是全線最長隧道及重難點控制性工程。

  “我們採取‘短進尺、快循環；弱爆破、強支護；快封閉、勤量測、穩推進’的方式，在妥樂隧道穩妥應對各種不良地質。”貴州鐵路投資集團有限責任公司總經理蔣國雲説。

  “隧道比較長，而且多。”這是首發列車長文雪琴的直觀感受。1995年出生的她此前已參加該線路聯調聯試數月，經過一次次應急演練，如今已可以從容應對正式運營的各種情形。

  負責勘察設計的中鐵二院項目經理李秀和説，影響前期選線設計的因素眾多，比如要經過8處超大型煤礦採空區、16處水源保護區或集中式飲用水水源地，通過反復比選，他們成功進行了繞避。

  2014年12月26日，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開通運營，標誌着貴州邁入高鐵時代。以此為開端，渝貴、成貴、貴南等多條高鐵線路相繼開通。

  貴州鐵路投資集團有限責任公司作為貴州地方鐵路建設的主力軍，2008年11月成立後，相繼參與了20多條鐵路項目的投資建設管理工作。公司總規劃師任永華説，隨着盤興高鐵通車運營，貴州省鐵路里程達到4354公里，其中高鐵1906公里，鐵路出省通道達17個。

  盤興高鐵的通車，不是終點，而是邁向更高水平開放、更高質量發展的新起點。下一步，貴州將搶抓國家加快建設西部陸海新通道的機遇，在完善高鐵、普鐵路網基礎上，聚焦産業聯動發展，打通鐵路與園區間“最後一公里”，有效降低全社會物流成本，主動融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局。