物流作為暢通國內大循環、支撐現代化産業體系的“血脈”，其成本直接關係實體經濟活力。日前召開的國務院常務會議，聽取關於有效降低全社會物流成本行動落實情況匯報，對持續推動物流降本提質增效做出一系列部署，為物流行業高質量發展劃定清晰路徑。

  中國物流與採購聯合會研究室主任周志成&&，自開展有效降低全社會物流成本行動以來，我國相關部門紛紛&&降低物流成本的政策舉措，31個省（區、市）均已印發細化實施方案或任務清單，形成了“央地協同、上下聯動”的良好政策環境。

  “今年上半年，我國社會物流總費用與GDP的比率降至14.1%，是有物流統計制度以來的歷史最低點。”周志成預計，到年底這一比率將降至14%以下，“十四五”期間，累計可節約物流成本超過1.1萬億元，為實體經濟發展貢獻“真金白銀”。

  物流成本的穩步降低，也為物流業需求端擴張注入了強勁動力。當前，供應鏈上下游産供銷銜接效率顯著提升，企業經營的內生動力逐步增強。中國物流與採購聯合會最新數據顯示，我國物流業新訂單指數已連續8個月穩定運行在景氣區間。從細分領域來看，9月鐵路運輸業、道路運輸業、航空運輸業、多式聯運領域及郵政快遞業的新訂單指數，環比均實現0.5個百分點以上的回升，物流市場需求的韌性與活力持續凸顯，為宏觀經濟平穩運行提供了有力支撐。

  以快遞業為例，前三季度，快遞市場蓬勃發展，有力支撐國內消費向“優”升級，快遞業務量預計將達1450億件左右，快遞業務收入預計將超萬億元。與之相對應的是，前三季度，實物商品網上零售額預計將超9萬億元，展現了中國經濟的強大內生動能。快遞行業有效滿足節假日、畢業季、開學季等消費需求，深化與文旅體育協同發展，提升農村消費服務廣度與深度，市場規模穩步擴大。自3月以來，單月業務量均超160億件。

  有效降低全社會物流成本不是一蹴而就。周志成&&，有效降低全社會物流成本是一項長期性系統性工程，需要持之以恒，久久為功。中國物流信息中心副總經濟師胡焓&&，降低全社會物流成本是一項系統工程，需要統籌考慮不同運輸方式，以及運輸、倉儲、配送等不同物流環節，提高物流一體化銜接轉換效率；統籌推進物流業與製造、商貿等産業融合創新，促進現代物流與重大生産力布局協同發展；推動區域間、城鄉間一體協調發展，暢通國內國際物流網絡，服務支撐實體經濟高質量發展。

  對此，會議指出，要持續推動物流降本提質增效，加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，深化貨物運輸結構調整，加強多式聯運管理制度、規則標準協調銜接。同時強調，“要加快物流數字基礎設施建設和升級改造”“要推進物流數據開放互聯，推動人工智能等與物流深度融合，促進物流數智化發展”。

  “雖然我國多式聯運的比例有了很大提升，但是跟國外相比還是有較大差距，主要問題還是存在各種制度障礙和規則約束。”周志成指出，數據開放共享、裝備標準合規和單證統一規範等方面深化改革、技術創新，推動物流降本增效潛力巨大。

  會議還針對物流行業發展的關鍵支撐環節提出明確要求，強調“要加大物流倉儲設施等領域投資，優化布局、完善功能”“要加大對物流企業特別是小微企業短期融資等方面的支持力度，推動物流主體做強做優做大”。

  胡焓認為，隨着這些政策舉措的落地實施，以及物流數智化轉型、基礎設施建設等工作的持續推進，我國物流行業將在降本提質增效的道路上不斷突破，為實體經濟高質量發展提供更堅實的支撐。（記者 梁倩）