新華社北京6月19日電（記者李唐寧 丁雅雯）被稱為“史上最長618”的電商大促活動剛剛落下帷幕。記者採訪了解到，由於籌備充分、周期拉長等原因，今年大促期間快遞行業中轉及攬派的壓力並不大，往年因大量爆單造成的運力不足或者配送延遲的情況基本消失。頭部快遞企業從攬收、運輸、分揀等環節綜合發力，消費者配送體驗更加穩定，全國日均快遞業務量超過5.5億件。

  圖為快遞企業的廂式貨車行駛在山區公路上（受訪單位供圖）

  今年的“618”活動從5月中旬開始，至6月18日止，時長超過一個月。國家郵政局數據顯示，疊加“五一”、端午假期，5月快遞業務量完成173.2億件，同比增長17.2%。

  快遞業務量的高速增長來自於消費市場活力的直接推動，反過來，快遞經濟也會帶動形成産業的“引力場”。

  五六月份正值櫻桃、荔枝等時令水果上市，為了讓農産品“鮮達餐桌”，快遞業打通了“618”綠色快線。中通快遞相關負責人介紹説，公司粵西（化州）總部自去年投運以來，逐漸成為粵西農産品銷售的重要紐帶，“618”大促開始前，中通已提前在茂名的高州荔枝主産區布局7輛專車，打造“枝頭鮮果直達分揀線”，過去一個月，超20萬件茂名荔枝鮮果包裹通過中通快遞網絡銷往全國。當地果農&&：“現在荔枝能在家門口交寄，發往上海的損耗少了近三成。”

  順豐速運使用冷鏈技術助力甘肅天水的櫻桃運輸，冷鏈三輪車、專屬冷籠、無人車共同“加持”，打造了從産地採摘、預冷處理、智能倉儲、精準溫控、末端配送的全鏈路方案。極兔速遞寄遞網絡已覆蓋了全國超過23萬個行政村，“618”期間公司通過優化前端攬收，進一步推遲了截單發貨時間，讓商家有更充足的時間打包；“兔優達”定制服務也可以確保農産品的優先攬收、優先中轉和優先派送。

  圖為包裹被送進快遞企業自有的航空貨倉（受訪單位供圖）

  同時，熱門區域的快遞轉運中心、網點和雲倉普遍增加了人員和車輛儲備，保證運力。以極兔速遞鄭州倉為例，日峰值訂單處理近10萬單，“618”高峰期可以做到12小時內出庫。在內蒙古赤峰，韻達速遞網點針對小米等農産品推出“日常+高峰”雙模式攬收，並配置4.2米貨車深入132個鄉鎮上門集貨，“上午打包的小米，下午就已發往全國。”

  技術提升也為今年電商大促期間的快遞服務帶來改變，尤其是末端配送環節的智能化有明顯升級。

  “今年的‘618’可能是快遞行業史上科技含量最高的一年。”中通快遞首席技術官楊文&&，隨着無人化技術在快遞各環節的擴大應用，無人車的投放密度明顯增加，通過“人機協同”減少了投遞時間。同時，在AI助力下，企業能更好優化資源分配、動態調整線路，不僅能從容應對業務量增長，還能實現物流降本增效。目前，中通快遞全網已有超250個網點的約1000輛無人車投入運營，覆蓋全國180多個城市。

  從購物商超到田間地頭，從新鮮的農産品到精密的電子設備，快遞鏈結了生産製造和消費。專家&&，更好發揮快遞經濟的“引力場”作用，有利於擴大消費需求，更有利於提升實體經濟運行效率和競爭力。

  “快遞高效運行産生的強大吸引力，帶動了實物流、資金流、商流和信息流的融合聯動，已成為産業間、區域間&&的重要紐帶。”國家郵政局原局長馬軍勝&&，快遞經濟發揮了實體經濟的“筋絡”作用，對優化産業結構，暢通經濟運行意義重大。未來，應繼續加強村級寄遞物流綜合服務站和冷鏈快遞網絡建設，提升農業供應鏈一體化服務能力。推進與關聯産業協同布局集聚發展，發展特色産業集群。