新華社德國慕尼黑6月5日電　新聞分析丨AI時代的物流創新：人類依然是決策核心

  新華社記者褚怡　黃燕　李超

  這是6月2日在德國慕尼黑拍攝的2025年慕尼黑國際物流博覽會現場（手機照片）。新華社記者 李超 攝

  隨着人工智能（AI）越來越多地用於倉儲、調度與路徑規劃，物流行業是否還需要人類？在此間舉行的2025年慕尼黑國際物流博覽會上，多位業內人士&&，當前全球物流行業面臨供應鏈脆弱、勞動力短缺等挑戰，AI正成為驅動行業變革的重要力量。但無論技術如何進步，人類依然是不可或缺的決策核心。

  “歸根結底，這一切都關乎人。物流本質上是一個‘以人為本’的行業。”展會主辦方慕尼黑博覽集團全球産業負責人羅伯特·舍恩貝格爾在接受新華社專訪時説，儘管技術將發揮重要作用，但人始終是物流業務的核心。

  展會主辦方此前發布的一項調查顯示，在受訪參展企業中，AI的平均使用率為54%，主要用於行政管理、客戶服務和流程控制等領域。其中，有三分之二的受訪德國企業&&至少部分使用了AI。然而，儘管技術滲透不斷加深，仍有六成受訪企業認為人才是成功的關鍵。

  這是6月2日在德國慕尼黑拍攝的2025年慕尼黑國際物流博覽會現場（手機照片）。新華社記者 李超 攝

  “AI不會取代人類，而是對人類的補充。”意大利米蘭理工大學副教授馬蒂亞斯·克倫普在展會期間説，當下的趨勢向“工業5.0”推進，包括物流領域在內，各行業正從以技術為中心的數字化向人與機器的智能協作轉型。人類仍然掌握決策權，AI則提供基於數據的建議、風險預判和流程優化建議。

  在本屆展會上，一隻名叫“斑點”的黃色機器狗吸引了大批觀眾圍觀。這只由美國波士頓動力公司製造、外形酷似“四足獵犬”的機器人，經過德國弗勞恩霍夫物流與後勤研究所的二次開發，並搭載AI技術，已被成功應用於航空貨運倉庫，成為物流系統中的“偵察兵”。

  “‘斑點’可以識別雜亂擺放的航空托盤，並自動讀取其條形碼。”參與該項目的研究人員曼努埃爾·魏納對新華社記者説，每次執行任務時，“斑點”都能自主規劃路徑，一旦識別到目標托盤，便啟動背部的機械臂，繞托盤一圈讀取條碼，並將信息實時上傳至中央控制系統。“‘斑點’並不負責搬運，它的任務是‘偵察’，為其他機器人‘指路’。”魏納因此將其稱為“賦能型機器人”，它負責採集信息，為後續的機器人搬運提供精準支持。

  這是6月3日在德國慕尼黑舉行的2025年慕尼黑國際物流博覽會上拍攝的經過德國弗勞恩霍夫物流與後勤研究所二次開發的機器狗（手機照片）。新華社記者 李超 攝

  魏納指出，AI在整個系統中承擔着三項關鍵任務：一是識別貨物結構中的規律；二是優化機器人車隊運行；三是進行預測性管理。“這三方面共同作用，使我們能夠構建更智能、更具前瞻性的倉儲系統。”

  儘管AI功能強大，但魏納認為決策權仍掌握在人類手中。“目前發展趨勢是控制中心由一名人類操控員監控整個機器人車隊，並在出現錯誤時介入。”他認為，這種“人監督、多機器人協同”的結構是物流自動化發展的方向，既能提高效率，也能保障安全性。

  弗勞恩霍夫物流與後勤研究所科學家馬丁·弗裏德里希認為，在動態、複雜的系統中，AI可以管理複雜性並改善決策質量。“無論是容量利用、自動調度還是預測性維護，AI都可以大幅提升決策效率。”他説，目前AI在物流行業的應用仍處於初級階段，存在數據質量不足、內部專業知識匱乏或團隊接受度低等問題。

  人始終是物流行業的核心所在。克倫普指出，技術設計的關鍵在於“以人為本”，既要操作直觀、便於使用，又要真正帶來實際價值；不僅要確保用戶始終掌握控制權，還應留出足夠的“試錯”空間。他説，員工應從開發初期就被納入流程，這不僅有助於減輕人類對技術的顧慮，也能有效提升接受度。