新華社天津8月1日電 “搶佔碳化硅賽道,就如同登山一樣。我們和全球汽車零部件供應商一起競爭,現在可以説,快看到山頂的風景了。”緯湃汽車電子(天津)有限公司(以下簡稱緯湃天津)總經理曹振岐説,他們用3個月時間完成産線搭建,順利實現碳化硅功率模塊量産,積極擁抱新能源汽車電氣化零件的核心業務。
碳化硅功率模塊只有巴掌大小,但在新能源汽車製造中十分重要。“新能源汽車行駛中,直流電需要轉化為交流電供電機使用,而碳化硅功率模塊可以降低能量損失,讓電池更加耐用。”曹振岐説。
今年3月,包括碳化硅功率模塊在內的新能源智能製造與汽車電子新産品投資項目落戶天津經濟技術開發區(以下簡稱天津經開區),6月,緯湃天津電機産品産量突破一百萬套。
近年來,總部位於德國的緯湃科技深化在津戰略布局,不斷在天津經開區加大投資力度。去年緯湃科技與天津經開區達成投資協議,進一步擴大生産,預計每年帶來上億元新增銷售額。
這是緯湃汽車電子(天津)有限公司的生産車間。新華社發
外企為何會在中國不斷投下“信任票”?在天津經開區外企工作了近30年的曹振岐的感悟是,天津的區位優勢、工業基礎和技術人才儲備,以及全力打造改革開放先行區的創新探索,為外企在華發展提供了更廣闊空間,對外資吸引力持續增強。
“一開始,我們在外企是當‘徒弟’。生産技術、管理規範都需要我們自己摸索、精心研究。”1996年,從天津大學畢業的曹振岐滿懷熱情,來到在天津經開區落戶的美國企業摩托羅拉應聘,當上了一名測試工程師。
“公司引進國外的先進設備,我們一邊學習一邊調試,與國外同事一起摸索質量改善的新方法新思路。”曹振岐説。
但同時,曹振岐深知真正的核心技術不能只靠別人教。2006年,他到緯湃天津從事管理工作後,尤其注重提高企業自主研發和創新能力。
在天津經開區的幫助支持下,2021年,緯湃科技研發中心正式投入使用,總建築面積達9000平方米;2023年,又啟用面積近2000平方米的天津實驗室,成為電氣化相關産品的重要研發、測試及生産基地。
“隨着中國團隊技術能力的不斷提升,我們往匈牙利派駐了8個來自中國的工程師,協助解決當地生産工作中遇到的困難和問題。”曹振岐説,近年來,很多項目的設計和驗證全部由中國本土團隊完成。
當下,智能製造産業項目正加快建設步伐,一批智能工廠和無人車間不斷涌現。曹振岐回憶,20多年前,外資在華工廠代表是“人挨着人”的流水線,如今,在中國數字技術的不斷“突圍”下,智能化産線、無接觸物流正改寫着外國人眼中的“中國製造”。“我們實現了他們想象中的工廠。”曹振岐説。
去年,緯湃天津與中國電信天津分公司簽約合作,在緯湃集團全球布局中率先實現“5G+物聯網”無接觸物流技術,減少了一半成本,運輸效率提高50%,項目也獲得了天津市推動製造業高質量發展政策的支持。
這是天津經濟技術開發區一景(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝
不只有緯湃天津,更多的改變正在天津經開區發生。自上世紀90年代起,從“一隻機”(摩托羅拉)發展到汽車、手機類集成電路、攝像頭、高端服務器等尖端産品多元化産業加速集聚,如今,天津經開區的新一代信息技術産業産值規模超過750億元。
不僅量升,還要質優。截至今年7月,天津經開區內已擁有7家智能工廠、23家數字化車間,智能化、數字化水平不斷提升。
“現在來看,外企製造業供應商裏中國人的身影越來越多。”曹振岐説,從“學技術”到“教技術”,從“當徒弟”到“接掌門”的進程背後,更是中國不斷優化外資營商環境、厚植對外開放沃土的生動縮影。
統籌:曹建禮、邵香雲、毛振華
記者:楊文、梁姊
圖片:趙子碩
海報:方金洋