汪洋浩瀚遼闊遠，乘風破浪再揚帆。支撐着我國極地科考事業“後來居上”的因素很多，其中最為重要的是我國在極地科考事業上的重視和投入、我國綜合國力的大幅提升、頂級專家在頂層設計上的引領，以及一代代科考隊員不懈的拼搏和奉獻。更好認識南極、保護南極、利用南極，離不開中國的貢獻。隨着南極秦嶺站建成並投入使用，中國的極地科考事業將開啟全新篇章，為造福人類、推動構建人類命運共同體作出新的更大的貢獻。

  2月7日，中國南極秦嶺站建成並投入使用。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平致信&&熱烈祝賀。習近平指出，中國南極秦嶺站的建成，將為我國和全世界科學工作者持續探索自然奧秘、勇攀科學高峰提供有力保障。希望廣大極地工作者以此為契機，繼續艱苦奮鬥、開拓創新，同國際社會一道，更好地認識極地、保護極地、利用極地，為造福人類、推動構建人類命運共同體作出新的更大的貢獻。

  南極是距離中國最遙遠的陸地，人類對南極的探索早在1770年就已開始。1770年到1774年，英國探險家完成了人類首次環繞南極洲的航行。1820年，俄羅斯航海家在航行中首次觀測到南極大陸，證實了長期以來人們關於“地球最南端存在着大片陸地”的猜想。緊接着，1882年，世界氣象組織發起了以極地地球物理學為重點的首屆“國際極地年”，邀請了12個國家的氣象和地理學家，聯合開展了13次北極科學考察和2次南極考察，標誌着極地考察從探險時代步入了科學考察時代。

  到上個世紀70年代末，全世界已經有17個國家在南極建立了40多個長年考察站和100多個夏季考察站，取得了可觀的研究成果。上世紀80年代初，正逢中國改革開放初起，百廢待興，經濟實力和科研能力都非常落後。面對資源十分豐富、被譽為“科學天堂”的這塊地球上唯一未被開發的大陸，1984年11月20日，我國歷史上第一支南極考察隊從上海出發遠赴南極喬治王島，建設中國第一個南極長年科學考察站——長城站。在一無破冰船，二缺資金的情況下，經歷了40天艱辛的海上漂泊，考察隊終於在1984年12月30日登上南極洲喬治王島。600多噸建站物資，肩挑人扛，在短短10天內完成裝卸，苦戰27天，五星紅旗飄揚在冰雪覆蓋的南極洲，填補了我國科學事業上的一項空白，南極大陸從此有了中國人的身影。

  40年來，我國又陸續建成了中山站、崑崙站、泰山站，在極地冰川學、海洋學、地質學、生物生態學、大氣科學、日地物理學等領域取得了一批世界公認的科研成果。從發現阿蒙森海東側的彼得一世島周邊可能存在磷蝦繁殖地，為幫助科學界探尋南極磷蝦繁殖地之謎提供重要線索，到實現24小時連續太陽活動觀測，為加深理解日-地關係奠定觀測基礎；從開展高精度地面絕對重力觀測，加深人們對南極地質和冰蓋結構的認識，到成為世界第三個擁有冰下基岩鑽探核心技術和裝備的國家，大大促進極地冰蓋演化、冰下環境和地質等前沿科學發展……為深入研究南極，中國還建立了包括“雪龍號”“雪龍2號”在內的極地考察船隊，購置了可以提供南極內陸飛行服務的“雪鷹601”固定翼飛機，發射了遨游於太空的極地遙感衛星。“海陸空”三位一體的南極科學考察與研究&&讓中國具備了多維度、多區域探索南極科學奧秘的手段和技術，使中國邁入南極科學探索的大國、強國行列。

  今年是中國極地考察40周年。40年來，在黨的領導下，我國極地事業從無到有、由弱到強，一代代極地工作者勇鬥極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實、辛勤工作，取得了豐碩成果。支撐着我國極地科考事業“後來居上”的因素很多，其中最為重要的是我國在極地科考事業上的重視和投入、我國綜合國力的大幅提升、頂級專家在頂層設計上的引領，以及一代代科考隊員不懈的拼搏和奉獻。

  汪洋浩瀚遼闊遠，乘風破浪再揚帆。當今世界，極地作為全球治理新焦點、科技競爭新高地、海上新通道和資源新産地，已成為人類活動發展的“新疆域”。南極科考是衡量一個國家力量的重要標誌。更好認識南極、保護南極、利用南極，離不開中國的貢獻。隨着南極秦嶺站建成並投入使用，中國的極地科考事業將開啟全新篇章，為造福人類、推動構建人類命運共同體作出新的更大的貢獻。