新華社合肥2月7日電 即便是在春運期間的合肥站，藍色車頭挂着4節綠色車廂的K8525次列車依舊惹眼。

  它是長三角地區目前唯一一趟非空調綠皮旅客列車，從安徽省會合肥到江城蕪湖，其間經停3站，全程3小時43分，平均時速60公里。而同樣的距離，高鐵最快37分鐘就可抵達。

  2月1日，停在合肥站的K8525次列車。新華社記者 陳諾 攝

  連排的座椅、向上半推起的車窗、供應熱水的老水壺……這趟仿佛從時光裏緩緩駛來的列車今年依舊有不錯的“上座率”，幾乎每天都能售出一半以上的座位。他們中有沿線的百姓、跨城的務工者，還有年關的返鄉人。

  選擇這趟車的理由有很多，方便實惠是第一位的。最低5元、全程22.5元的票價自開行以來從未漲價，不過140公里的直線距離，先南下再東上，繞了一些路，但方便了不少小站的旅客。很多老年人不會用手機買票，因為這趟車車票不緊張，到車站當天就能買票上車。

  K8525次列車外景。新華社記者 陳諾 攝

  念舊與嘗鮮，也有人慕名而來。來自內蒙古的呂秀梅今年來到丈夫的老家過年，他們一家三口坐在大包小裹旁，包裏裝着從內蒙古帶來的羊肉。“我們不趕時間，早就聽説這趟車，想帶着孩子感受下。”呂秀梅説。

  相比高鐵車廂，這趟車過道較窄，座椅相連“面對面”，卻無意間拉近了乘客彼此的距離。哪怕來自天南海北，臨近年關，共同的話題容易讓人聊到一起。

  K8525車廂內部。新華社記者 陳諾 攝

  16歲的小宣坐在車廂一隅，望向窗外，晚飯是一塊麵包，唯一的行李是一個小小的書包。這個一出生就趕上鐵路大提速的“00後”，能脫口而出這&老火車的車頭型號、車底尺寸。寒假第二天，他就迫不及待上了車。他和66位全國各地的“鐵友”在同一個為K8525而建的微信群，經常相約“打卡”。小宣説，他們就是喜歡這趟車上慢悠悠的味道。

  2月1日，小宣檢票上車。新華社記者 陳諾攝

  如果説在春運大潮中保留綠皮車是親民之舉，那麼堅守在綠皮車上的工作人員則更多了幾分人情味。中國鐵路上海局集團有限公司合肥客運段的5名列車員早早地給每一扇窗戶貼上窗花，每一節車廂挂上燈籠。

  供水員老吳提着水壺一路添茶倒水，就像一家之主過年招待客人，他還兼着廣播員，詞是手寫的，普通話不標準，但勝在聲情並茂。

  42歲的列車長趙李陽能夠清晰地記得窗外每一個美景出現的時間和位置。他説，這一路雖慢，卻能看見大別山的余脈，風景很美。

  因為車慢，足夠趙李陽在4個車廂來回走上10趟，也因此有時間和乘客交上朋友，“快要過年了，在車上看到許多老面孔。”他説，大家好久不見，依舊談笑如故。

  K8525次列車上，一位乘客抱着孩子，欣賞車窗外的風景。新華社記者 陳諾攝

  偶爾有高鐵呼嘯而過，這趟老列車的車廂會輕微晃動。乘務長老余説，我們跑不過他們，卻跑贏了時光。春運也是流動中國的時代圖景裏一份情感的回歸。

  無問西東，因為都是家的方向；無論快慢，都是離家更近了一步。

  記者：陳尚營、陳諾、潘峰

  視頻製作：葉柏海、隋永浩

  鳴謝：中國鐵路上海局集團有限公司合肥客運段

  中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務段

  中共蕪湖市鳩江區委宣傳部

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