中國載人航太誕生于怎樣的時代風雲中？航太之旅背後都有哪些驚險時刻？屬于中國人自己的空間站，又是如何在太空中建立起來的呢？在4月24日第8個“中國航太日”到來之際，跟隨新華社記者張揚一起，回顧中國載人航太高光時刻。

　　2002年，在冰冷而深邃的太空中，一個身影靜靜地待在神舟三號飛船裏。“他”是誰？這個故事，還要從上個世紀末的一個決定説起……

　　大膽跨越的智慧

　　1992年9月21日，經過數年的漫長論證，我們國家的載人航太工程終于拉開了大幕。而那時候，世界航太界早已風起雲湧……

　　載人航太，究竟該如何把人送上太空呢？

　　根據其他國家的既往經驗，用大動物打頭陣，後續載人飛行的安全性也就有了保證。但是，這個方案，讓中國載人航太工程首任總設計師王永志，算了三筆“賬”……

　　跨越了大動物試驗，中國航太人提出了自己的方案——模擬人，這個模擬人可以説是“有鼻子有眼”，能“呼吸”、會“出汗”、甚至還能模擬排泄。

　　白手起家的中國載人航太

　　載人航太工程融匯了諸多現代尖端科技，大量核心技術、關鍵技術都要自主攻克。比如，載人火箭上的關鍵組成部分——逃逸塔，就有著頗為坎坷的幕後研發故事……

　　經過七年的漫長試驗，白手起家的中國載人航太工程迎來了關鍵節點：在20世紀的最後兩個月，第一艘無人試驗飛船——神舟一號，即將發射。

　　歷史賦予了怎樣的結局呢？

　　2000年1月1日，這面在天安門升起的國旗，正是神舟一號任務成功的見證。它不僅曾經跟隨神舟一號進發太空，還在神州大地上，見證了一個古老文明新紀元的開啟。

　　邁入新世紀，中國的載人航太事業也進入了快車道。中國只進行了４次無人飛行試驗，就即將叩響載人飛行的大門。這在世界航太史上，是個奇跡。

　　從神舟一號到神舟四號

　　我們實現了從無到有的艱難跨越

　　伴隨著神舟五號發射時的轟鳴聲

　　中國航太員的太空之旅

　　剛剛開始……

　　出品人：孫志平

　　監制：樊華

　　制片人：張揚

　　策劃：馬原馳

　　撰稿：麥淩寒、吳雪聰（實習）

　　導演：趙世通

　　本集編導：麥淩寒

　　新媒體編導：宋育澤

　　記者：張揚、楊志剛、馬原馳、趙世通、李楨宇、麥淩寒、宋育澤、吳雪聰（實習）、陳敬瑜（實習）

　　鳴謝：

　　中國載人航太工程辦公室

　　中國航太員中心

　　新華社張揚工作室制作

　　新華社音視頻部出品