途虎養車主要聚焦于汽車後市場服務，我們從2011 年創業至今已經接近十年。汽車後市場服務的主要痛點在于兩極化、碎片化，要麼是傳統的汽車4S店，服務價格比較貴。要麼是一般的路邊店，服務品質沒有保障。途虎運營模式的主要亮點是，結合了線上供應鏈整合與線下門店服務，通過數字化的技術對傳統的線下汽修店進行技術改造。消費者可以通過互聯網預約，再前往線下門店體驗服務。
目前全國汽車保有量約2.6億輛，按每輛車一年3000—4000元的維修保養支出來説，一年就是7000—8000億元的盤子，整個汽車後市場的規模十分可觀。
以輪胎為例，途虎在全國范圍內有60個大倉，200多個小倉支撐我們的銷售和服務，我們現在已經是國內最大的輪胎銷售商之一，一年銷售的輪胎在1000萬條以上，不僅品類十分齊全，大批量採購也壓低了輪胎成本，給消費者帶來實惠。
我們的模式帶給消費者兩個主要的變化：一是通過供應鏈的整合管理，為消費者尋求品質有保障並且價格實惠的産品；二是我們通過工場店和合作門店，為車主提供標準化的服務。簡而言之，我們就是用數字化的技術，提供高效平價的汽車維保服務，就像生活服務領域的“羅森”便利店一樣。

疫情確實給汽車服務行業帶來比較大的衝擊。2月份期間，途虎養車80%的門店暫停營業。我們在武漢有100多家門店，疫情期間其中的大部分也暫時關閉了 。
疫情期間，途虎養車也承擔起了社會責任。在武漢，我們為3000多輛參與疫情防控的車輛提供免費救援服務。同時，我們武漢門店自身也充分做好了防疫工作，無一人感染新冠肺炎。
隨著疫情得到控制，汽車服務行業已經全面復工復産。今年3月份和4月份，我們的業務已經實現較去年同期的上漲。現在途虎養車全國門店復工已經恢復到疫情前的水準。2020年一季度，途虎養車現金流為正，目前企業擁有數十億元的現金儲備，足夠支撐其未來發展。在復工復産的過程中，政府部門給了我們很大幫助，譬如我們參與了上海的“五五購物節 ”，取得了不錯的效果。

上海的營商環境優越，這兩年企業的感受越來越明顯。在人才引進方面，上海一直在增加政策支援的力度，這個為企業吸納人才，留住人才提供了很好的環境。同時，上海越來越重視線上新經濟的發展。近年來，上海涌現出許多像拼多多這樣互聯網頭部企業。我想對于營商環境的改善，企業的感受是最直觀的。途虎養車從上海發展起來，我個人對上海營商環境的體會就是政府部門的效率提高，辦事規范。
上海的制造業和服務業的基礎非常扎實。全球許多知名的制造業、服務業企業都在上海設有總部。新一輪線上經濟的發展，很大的特點就是用新技術對制造業和服務業進行升級革新。在這方面，上海的優勢是得天獨厚的。利用好這些優勢，可以幫助上海的新經濟企業在市場上保持一個長久的競爭力。

從國內汽車保有量的規模推算，中國汽車服務行業的市場規模巨大。但是長期以來，這個行業還有許多“痛點”沒有解決。途虎養車希望通過技術、人才、服務和標準的升級，為車主提供更好的産品、更好的價格和更規范的服務。
未來，我們會和更多的上游廠商合作，保證銷售的産品有品質和價格優勢。今年的就業形勢非常嚴峻，而汽車後市場服務需要大量的技能人才。途虎全國范圍內擁有1.8萬名汽車技師，每新開一家店，就需要10名左右的技師，目前看缺口不小。在現有技師數量的基礎上，我們積極推進校企合作，在汽修領域培養更多的專業技術人才。（記者何欣榮 王若宇 吳一航）