美國紐約市一處地鐵樞紐１１日早高峰時遭爆炸襲擊，造成包括襲擊者在內４人受傷，多條地鐵和公交線路停運。美聯社１３日説，盡管這一全美最大的地鐵係統安保嚴格，還是在“獨狼式”恐怖襲擊面前暴露出漏洞。

　　【防狼難度大】

　　這起恐襲是紐約地鐵２３年來首次遭遇爆炸襲擊。

　　紐約地鐵全天２４小時運營，全市４７２座地鐵站每日客運量總計超過５００萬人次。３０００名地鐵巡警、數以百計“電子眼”以及眾多警犬每天巡邏或監控地鐵車廂和站臺。警員用手持設備隨機檢查乘客行李。

　　每名地鐵巡警每天要面對數以千計背景不同的乘客，他們來自世界各地，攜帶大小不一的行李，分辨他們是否攜帶危險物品並不容易。

　　警方説，紐約地鐵安保力度在滿足客運需求的前提下已經達到最大。

　　警方承認，他們無力在地鐵每個角落預防或阻止各種各樣的恐怖襲擊、尤其是如今屢次發生的“獨狼式”恐襲。

　　“這很難，而且今後會更難，”紐約市警察局分管情報和反恐的副局長約翰·米勒在哥倫比亞廣播公司一檔電視節目中説，“現在的恐襲不是‘基地’組織模式。那時的恐怖分子會同他們的據點聯絡，反恐工作只是情報問題”，而現在，威脅來自“個人的陰謀”。

　　【補牢希望小】

　　紐約市交通警察主管約瑟夫·福克斯在１１日發生恐襲後提議，每名市民都應參與反恐工作，做警方的“眼睛”和“耳朵”。

　　“如果看到什麼（可疑的）事，就要報告，”福克斯説：“（坐地鐵時）不要一直低頭看手機，閱讀時也要不時抬頭觀察，摘下耳機。如果你不注意觀察可疑的事，就不能（向警方）報告。”

　　與北京、上海等中國大城市進站必檢、逢包必查、人物同檢的安保措施不同，紐約並未在地鐵站入口處設立安檢環節。

　　１１日恐襲嫌疑人阿卡耶德·烏拉正是把爆炸物綁在身上，從布魯克林區出發，乘地鐵近一個小時並換乘線路之後，在警力最強的車站內一處監控攝像頭前引爆。

　　“我們正考慮花數以百萬計美元在邊境修建隔離墻，可能我們應該把這些錢花在更好地保衛鐵路和地鐵線路上。”原美國國土安全部官員、約翰斯·霍普金斯大學教授詹姆斯·諾頓建議，在乘客搭乘地鐵前就加強行李檢查力度。

　　不過，紐約警方和地方議員多次表示，在每個地鐵站用金屬探測器檢查乘客、用Ｘ射線安檢儀檢查行李“不現實”，會使地鐵係統陷入癱瘓。

　　“不可能每個街區隨時都有警察值守。這不現實，”紐約州州長安德魯·科莫本周接受一家電視臺採訪時説。（周嘯天）（新華社專特稿）

【糾錯】

責任編輯： 劉夢姣