巴西參議院定于１０月３１日就一項打車軟件監管法案進行投票，法案提議優步等打車軟件司機應與普通計程車司機要求一致，遵守當地執照許可和稅收規定。３０日，數以百計的優步司機在幾個大城市驅車遊行，抗議法案。

　　警方説，８００名優步司機當天駕車穿過首都巴西利亞市中心，抵達議會大廈前以示抗議，並宣稱將進行守夜。

　　抗議組織者説，在巴西最大城市聖保羅，大約１５００輛汽車佔據街道３小時。司機鳴笛、閃爍警示燈或站在車頂。其他城市也發生類似抗議事件。

　　路透社報道，打車軟件監管法案已在眾議院獲得通過。法案提議，將優步等手機應用軟件定義為公共交通服務范疇，要求打車軟件司機與正規計程車司機一樣，獲得地方政府相關上路許可。地方政府應將優步等軟件打車服務納入監管范圍，對相應公司徵收新稅、乘客險、司機養老金等，並實施更為嚴格的司機和車輛監督。如果法案在參議院以絕對多數讚成獲得通過，將提交給總統米歇爾·特梅爾，他將選擇簽署或否決法案，或批準其中部分條款。

　　打車軟件司機和一些議員認為，如果法案最終通過並實施，嚴苛的條件將導致類似服務消失。

　　作為美國優步公司的第三大市場，巴西有約１７００萬打車軟件用戶。公司發言人説，在新的規定下，優步眼下的商業模式將無法在巴西繼續維持。

　　優步公司沒有參與組織有關抗議，但在一份聲明中警告，“法案將阻止５０萬名巴西司機通過打車軟件服務賺取收入”。截至目前，優步今年已向巴西聯邦和地方政府繳納４.９５億雷亞爾（約合１０億元人民幣）的稅費。

　　美聯社報道，隨著優步等打車軟件成為熱門出行選擇，巴西計程車司機心生不滿。他們認為，優步司機不受傳統計程車行業的運營監管，造成不公平競爭，計程車經營受到影響。２０１５年７月，裏約熱內盧“的哥”在上班高峰駕車堵塞馬路，抗議優步。同年９月，裏約市長愛德華多·帕埃斯簽署法令，裏約成為巴西首座禁止使用優步等打車軟件的城市。（劉曦）【新華社微特稿】

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