俄羅斯一艘油輪首次無需破冰船開路通過“北方海航道”，創下６天半“徵服”俄羅斯北極冰海的紀錄。

　　英國《衛報》２４日報道，液化天然氣油輪“克裏斯托弗·馬爾熱裏”號用時１９天，從挪威哈默費斯特市出發，抵達韓國西海岸城市保寧，比取道地中海—蘇伊士運河—印度洋—太平洋的傳統南方航道快了大約３０％。

　　這艘油輪僅用６天半的時間穿越俄羅斯北冰洋海域的“北方海航道”，打破紀錄。油輪所屬俄羅斯現代商船公司的發言人比爾·斯皮爾斯説：“非常快，尤其是不像以往航行那樣由破冰船護航。”

　　這家企業耗資３億美元建造“克裏斯托弗·馬爾熱裏”號，目的是從俄羅斯西西伯利亞平原的亞馬爾半島向外運輸天然氣。英國廣播公司説，它是全球第一艘、也是迄今唯一能夠破冰的液化天然氣油輪。

　　“克裏斯托弗·馬爾熱裏”號擁有輕鋼強化船體，是按照“Ａｒｃ７”級國際破冰船標準設計的最大商船。這一標準意味著船能夠穿過２.１米厚的冰層。

　　盡管要駛過一米多厚的冰層區，“克裏斯托弗·馬爾熱裏”號仍可把平均航速保持在每小時１４海裏。俄羅斯現代商船公司計劃建造１５艘這樣的液化天然氣油輪。

　　北方海航道是俄羅斯立法界定的北極航道，西起北冰洋邊緣的喀拉海，東至白令海峽，是北極“東北航道”的主要組成部分。“東北航道”與加拿大以北海域的“西北航道”組成北極航道。

　　北方海航道全年大部分時間仍對傳統航運關閉。“這條路線上的貿易一直存在，但非常受限于冰，”斯皮爾斯説。

　　北方海航道的航行窗口期原先只有４個月，而且必須使用破冰船。斯皮爾斯説，有了“克裏斯托弗·馬爾熱裏”號，“全年都可以從亞馬爾半島能源輸出港口薩貝塔向西航行。往東方向的航行時段為７月到１２月”。

　　英國南安普敦大學海洋學家西蒙·博克索爾説，“我們已經能夠在西北航道航行若幹年，而自２０１０年以來，北方海航道一直斷斷續續開放”，預計到２０２０年，這條航道的使用會越來越多。

　　環保人士擔心，商船更多利用北極航道，會加劇北極海域冰層融化。

　　北極海域冰層面積隨季節變化周期性波動，３月最大，９月最小。美國國家航空航太局説，今年３月７日北極冬季海冰最大值創下最低紀錄。（陳丹）【新華社微特稿】

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責任編輯： 鞏陽