新華社長春５月８日電　題：近海不靠海的吉林正在通聯世界——吉林對接“一帶一路”的“點線面”文章

　　新華社記者　段續

　　裝載電子器件的“長滿歐”班列緩緩駛出長春奔向歐洲時，來自俄羅斯的海鮮正被冷鏈物流車運至琿春。這些企業的物流需求，在長春新區的電商企業匯集。

　　吉林位于東北亞幾何中心，卻近海不靠海。面對“窘境”，吉林主動作為，積極融入“一帶一路”，用大開放謀劃大發展，為東北新一輪振興注入新動能。

　　布“點”：突破關鍵區域節點　多點開花格局顯現

　　東北春來晚，時間不等人。在長春興隆保稅區，物流車輛穿梭，電子零件、紡織品堆放整齊，等待被“長滿歐”班列運往歐洲，運輸時間比海運縮短一半。

　　省會長春是吉林對外開放的重要節點。長春市委書記王君正表示，正推進一批國際合作園區建設，發揮示范效應。

　　與長春交界的吉林市，保稅物流中心運營三個月以來，進出口貨運量１３０６３噸，還在持續增長。吉林化纖集團這一全球最大的晴綸生産企業進一步拓展海外市場，現已成為中心重要客戶。

　　從吉林再向東，是與俄羅斯、朝鮮交界的開放前沿城市琿春市，如今已十分“國際范”：街道上不時能見到國外客商，俄文、英文招牌隨處可見，通往俄、朝口岸的基礎設施不斷完善，通而不暢漸成歷史。

　　回首向南，通化國際內陸港去年８月開工，１２月就已通關運營。港口內移，多式聯運，“借港”變“建港”，交通末梢漸成開放前沿。

　　區域多點開花，企業借勢闖市場：中車長客股份公司把列車賣到沙特、伊朗、美國……背後是強大的研發實力；吉林通用機械收購歐洲多家先進鋁制品企業，靠的是準確判斷；吉林農嫂公司成了美國都樂的甜玉米供應商，從供給側著力，瞄準高端市場。

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責任編輯： 劉瓊