地鐵燕房線跑單程25分鐘
作為本市首條全自動運作線路可實現“無人駕駛”
圖片來源:北京青年報 記者 魏彤 攝
司機坐在駕駛室裏卻不用操控列車,車門夾到異物三次後就不再關閉,每座車站的候車室都可以避風擋雨。昨日,本市首條全自動運作的地鐵線路燕房線邀請媒體試乘,燕房線將于今年年底開通,從燕山站到閻村東站單程大約25分鐘。
地鐵燕房線主線14.4公里,全線設9座高架車站,分別是燕山站、房山城關站、饒樂府站、馬各莊站、大石河東站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站,其中大石河東站是線上路原規劃基礎上新增的車站。
在閻村東站,燕房線與西延的房山線相接,乘客從燕房線下車後,直接走到站臺對面,就能換乘房山線前往市區。按照計劃,燕房線將採用四節編組列車,最高設計時速為100公里,全線運營時間在25分鐘左右。燕房線正式開通運營後,市民只需一個小時就能從燕山到達市區。
燕房線列車最特別的地方是駕駛室,雖然也有司機,但他的主要任務並不是駕駛列車,而是監控和瞭望,只有遇到緊急情況時才需要司機處理。燕房線信號係統項目經理呂愛國介紹,燕房線試運作初期,將採取有人監督的無人駕駛模式。“車輛在自動運作的過程中,可以按照80公里/小時的速度平穩行駛,並可以完成休眠、喚醒、開關車門、折返等程式。”
安全方面,燕房線也配備了很多的高科技手段。比如,燕房線首次配備了站臺門的對位隔離功能。當列車的某一個車門發生故障後,會立即反饋給調度中心,列車行進到下一站時,故障門對應的遮罩門將不再打開,車內的電子顯示屏和站臺廣播會提前告知乘客從其他車門上下車。
再比如,乘客上下車時,車門夾到書包、衣服等異物後會自動打開;車門夾物三次後就不再關閉,列車也不會開動,直至故障排除。列車下部還配有一個“黑匣子”,可以對列車進行障礙物檢測和脫軌檢測。如果發現可能影響列車運作的障礙物,“黑匣子”僅需1.4秒就可以啟動緊急制動。
此外,與其他高架車站的站臺相比,燕房線在各站臺均設有一處候車室,內有座椅、空調和地鐵路線圖,為乘客提供了一處舒適的候車環境。(記者 李天際)
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