在高鐵大橋“肚子”裏行走的“橋梁醫生”

　　地處我國高鐵路網最北端的哈齊高鐵，所運作區間的冬季氣溫最低可達零下30攝氏度，約60攝氏度的冬夏溫差會使大橋箱梁産生超過30毫米的伸縮，為及時發現大橋存在的安全隱患，行走在高鐵大橋“肚子”裏的“橋梁醫生”，開始了他們一天的工作。

　　每年春運前，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務段大慶西橋梁工區工長侯立軍都會和同事，對所負責的高鐵大橋進行安全檢查。

　　大慶工務段大慶西橋梁工區工長 侯立軍

　　來看看，這又脫落一個。這個就是由于溫度比較涼（低），再加上列車荷載振動，它脫落了。樓下有沒有？遞上一個彎頭上來。（收到）。好，來，大家把它安上。來把那個頭。

　　高鐵排水管是高鐵線路上的重要部件，雨水等都要通過排水管及時排出。除了箱梁內部檢查，他們還需要檢查墩頂支座。

　　大慶工務段大慶西橋梁工區班長 高佔元

　　這個梁的進出孔只有40公分寬，我們冬天穿得厚，來回想要過這個進出孔太難了。

　　每個橋墩有四個支座，每個支座有四個螺栓，我們要保證這四個螺栓完全沒有松動，狀態良好。

　　每次他們需要在橋梁內穿行6個多小時，檢查320個支座。

　　大慶工務段大慶西橋梁工區工長 侯立軍

　　這個工作我們每年都得去做，不去養護它，它很容易産生隱患，小的量變就得及時處理，不能讓它發生質變，從聽到聲音到車過去就幾秒鐘，雖然噪音挺大，但是我們聽到心裏特別踏實，為高鐵保駕護航，我們也付出了一份力，感覺挺自豪的。

　　新華社記者王君寶黑龍江哈爾濱報道。