馬方公布MH370墜海部分細節

　　繼3月24日晚馬來西亞總理納吉布宣布MH370航班墜入南印度洋海底後，3月25日，馬來西亞方面接連召開兩場新聞發布會對其聲明作出説明。澳大利亞國防部長也于25日中午作了一次簡單的新聞發布。

　　馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁在25日18時左右召開的新聞發布會上表示，對MH370航班的搜索仍將繼續，搜尋區域跟3月18日比，已經被縮小至不到四分之一的范圍。在北部走廊地區的搜尋工作已經取消，在南部走廊地區的搜尋重點集中在該區域的最南端。

　　希沙姆丁稱，由于調查情況更為復雜，目前的主要挑戰是技術和後勤。而馬航將會以與家屬溝通為首要工作。

　　希沙姆丁在新聞發布會中對英國航空失事調查局作出的分析進一步作了解釋，稱是根據客機在飛行過程中與衛星“握手”的頻率推算出MH370的飛行方向。

　　據稱，國際海事衛星組織在最近開發出第二種創新技術，將飛機與衛星的相對速度納入考慮。基于此種相對運動，接受和發送的頻率將異于正常值，這被稱為“多普勒效應”。

　　國際海事衛星組織的技術分析，解釋了地面基站預期接收和發送的頻率與實際測量的頻率之間的差異。這種差異是“多普勒效應”的結果，被稱為脈衝頻率偏移。

　　脈衝頻率偏移的變化取決于飛機可能的弧線位置、行駛方向及速度。為了確立這一理論，國際海事衛星組織根據其預測，從當日飛行的其他6架不同方向的波音777飛機上搜集資訊。

　　在吉隆坡機場的地面和航行的早期階段，MH370發送了幾條資訊。這一階段飛機和衛星的位置是已知的，因此，可以計算出飛機、衛星和地面站的關係。航行期間，地面站記錄了每次“握手”時發送和接收的脈衝頻率。

　　希沙姆丁稱，分析表明，失聯航班與北部走廊的關聯性較弱，與南部走廊關聯性較強。最後一次能夠證實的“握手”發生在0011UTC（格林尼治時間00:11），盡管客機和衛星在0019UTC（格林尼治時間00:19）進行過“局部握手”，但後一次傳輸的情況目前還沒有解讀出來，有待進一步研究。

　　在格林尼治時間00:11和01：15之間，飛機不再與地面基站進行通信。而這個時間點正好與飛機可飛行的最遠時間相符合，國際海事衛星組織將基于這些數據確定飛機的最終位置。馬方已成立一個包括衛星通訊和飛機性能方面的專家團隊來解決這個問題。